國家電網推出電商平臺 “電網商城”賣電動汽車

2015-03-16 09:19:35 車云網　點擊量：評論 (0)

日前，汽車商報記者從國家電網內部知情人士處獲悉，國家電網即將推出自己的電子商務平臺——電網商城。據了解，該商城將以智能家居APP智生活為主要特色，出售的產品涵蓋智能家電、廚衛電器、家居控制、分布式電

目標激活私人市場

充電樁等基礎設施建設緩慢，使得消費者購買新能源汽車始終存在“里程顧慮”;而新能源汽車保有量始終過低，不少充電設施閑置率高，且資本投入大、回報長，又令國家電網缺乏大筆投入的勇氣。這種困境曾被外界形象地稱為“先有雞還是先有蛋”的難題，國家電網作為這一領域的主導者也是飽受非議。

中國電動汽車商業模式及配套技術方案資深研究學者謝子聰在接受記者采訪時認為，這種所謂的“雞與蛋”的悖論實則是不成立的，他援引通信運營商與手機使用的例子說：“如果不是通信運營商先大規模地建設信號基站，初步提供了較為便利和穩定的通信服務，絕不會有后面個人手機業務的發展。新能源汽車的私人市場推廣也是如此，建設較為完備的充電設施顯然是第一位的。”

國家電網卻也是叫苦不迭，盡管在世界500強企業中名列第7位，體量驚人，但在充電設施建設方面也面臨著較大的資金壓力。據悉，一個包含10臺充電機的充電站，僅僅基礎設施、配電設施和運營三方面的綜合成本就超過500萬元，這還是不計算土地使用費的情況下。也正因為如此，國家電網公司董事長劉振亞才在2014年兩會期間呼吁更多資本進入這一領域，“誰想投資，誰有錢投資，誰就投。”

另一方面，國家對于新能源汽車發展的決心不斷強化，多個地方政府推廣新能源汽車發展也十分賣力。國務院此前印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》顯示，到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。這就迫使國家電網不得不尋求更多的突破口，以促進新能源汽車私人市場的發展。