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特斯拉的內(nèi)憂外患:員工抱怨 高盛給出“賣出”評級

2018-09-06 15:27:03 每日經(jīng)濟(jì)新聞  點(diǎn)擊量: 評論 (0)
據(jù)英國《每日電訊報》報道,高盛在周二(9月4日)給投資者的一份報告中預(yù)計,電動汽車制造商特斯拉在未來6個月內(nèi)股價可能跌幅高達(dá)30%。

據(jù)英國《每日電訊報》報道,高盛在周二(9月4日)給投資者的一份報告中預(yù)計,電動汽車制造商特斯拉在未來6個月內(nèi)股價可能跌幅高達(dá)30%。而曾有消息爆出,高盛被特斯拉CEO埃隆?馬斯克(Elon Musk)雇傭,為特斯拉私有化提供幫助,但雙方均未正面回應(yīng)此事。

就在周二(9月4日),梅賽德斯奔馳揭開其高端電動車的面紗,并且表示此款車型將于明年上半年投產(chǎn)。受此消息影響,特斯拉股價周二收盤跌幅超4%,創(chuàng)5月31日以來新低。

“外患”不減,特斯拉的“內(nèi)憂”也未解決。42位特斯拉雇員經(jīng)采訪表示,從居住、停車、超長的工作時間等方面,特斯拉的工作環(huán)境瘋狂又緊張。

高盛恢復(fù)特斯拉的“賣出”評級

“我們認(rèn)為(傳統(tǒng)汽車制造商擁有的)中長期的行業(yè)背景對特斯拉的產(chǎn)品來說具有挑戰(zhàn)性,來自傳統(tǒng)汽車制造商或者其他初創(chuàng)競爭企業(yè)的電動汽車數(shù)量在不斷增加,然而此時特斯拉已經(jīng)有了產(chǎn)品缺口的問題”,高盛的報告中寫道。

周二,高盛向投資者發(fā)送了一份看跌報告,恢復(fù)了對特斯拉的“賣出”評級,并且預(yù)計該公司的股價將在六個月內(nèi)從302美元跌至210美元,跌幅高達(dá)三成。查看特斯拉股價發(fā)現(xiàn),周二該公司股價下挫4%,收盤時每股達(dá)288.95美元。

除了面對電動汽車領(lǐng)域日益激烈的競爭,高盛分析師戴維 坦貝里諾(David Tamberrino)還對特斯拉表達(dá)了另一層擔(dān)憂。“在激烈競爭到來之前,特斯拉沒有了美國稅收政策的優(yōu)惠,這無疑在競爭加劇之時又對(特斯拉潛在買家)購買力帶來了進(jìn)一步打擊”,戴維 坦貝里諾寫道。

據(jù)《Markets Insider》報道,盡管特斯拉一直在為實(shí)現(xiàn)盈利做努力,但7500美元的聯(lián)邦電動汽車稅收優(yōu)惠取消,可能會對特斯拉的銷量帶來不利影響,還有可能會影響特斯拉的利潤率。據(jù)悉,這項針對電動汽車的稅收優(yōu)惠政策將于2019年逐步取消。

坦貝里諾還以丹麥和中國香港為例,說明了地區(qū)稅收優(yōu)惠對特斯拉銷量可能帶來的影響。

當(dāng)該地區(qū)的稅收優(yōu)惠政策結(jié)束時,特斯拉的季度銷售額出現(xiàn)了戲劇性的下降。在2015年第四季度,丹麥的特斯拉預(yù)購達(dá)到1886輛,而2016年第一季度連這一數(shù)據(jù)的零頭都沒有達(dá)到,僅僅只有37輛,這是由于當(dāng)時增加了20%的稅。

此外,坦貝里諾還提到了特斯拉的現(xiàn)金問題,他表示盡管Model 3的生產(chǎn)和交付有可能在今年下半年推動自由現(xiàn)金流的增長,但這種情況不太可能一直持續(xù)。因為在經(jīng)過一段時間現(xiàn)金“收縮”后,營運(yùn)資金會減少然而支出會回升。“隨著可轉(zhuǎn)換債券的到期日逼近,我們相信特斯拉可能會在2019年上半年回到資本市場”,他預(yù)測道。

不止高盛看跌特斯拉。彭博社報道,華爾街另一家金融巨頭摩根士丹利也降低了對特斯拉潛在業(yè)務(wù)的初步預(yù)期。分析師亞當(dāng)喬納斯(Adam Jonas)發(fā)表了一份說明,稱特斯拉的共享乘車或無人駕駛出租車服務(wù)(ride-sharing or robo-taxi)的價值可能只是Waymo的一小部分。

工作環(huán)境緊張 氣氛“瘋狂”

外部競爭日益激烈,稅收優(yōu)惠逐漸取消,這家美國最瘋狂的做空對象要面對的問題還遠(yuǎn)不止如此。《商業(yè)內(nèi)幕》采訪了42位特斯拉雇員,詢問他們?yōu)槭澜缟献钚坌牟墓竟ぷ鞯降资鞘裁锤杏X,答案就是一句話:緊張。

跨越三層樓、占地490萬平方英尺的超級工廠(Gigafactory),超過2500名員工不知疲倦地在其中工作。然而就在這座令馬斯克引以為豪的作品背后,卻暴露出糟糕的現(xiàn)實(shí)問題,這座龐然大物有時甚至連員工最基本的衛(wèi)生需求也無法滿足。特斯拉的“緊張”氛圍甚至漫延到了工廠里的浴室,幾位員工告訴《商業(yè)內(nèi)幕》的記者,浴室經(jīng)常都是人滿,而且環(huán)境也是亂七八糟。

浴室的人滿為患還擴(kuò)展到了工廠周邊,如果你因受雇于特斯拉而搬到內(nèi)華達(dá)州,公司會送你到一處臨時的住所或者一個酒店里住兩周,直到你找到你自己的住所。然而找房子對于在內(nèi)華達(dá)州的特斯拉雇員們越來越難,因為超級工廠就為當(dāng)?shù)貛砹藬?shù)千個工作崗位。

“我們找到的最便宜的房子在工廠的15英里之外,然而我們每個月得花1200美元”,一位雇員說道,“有的雇員寧愿睡在他們自己的車?yán)锘蛘咝菹⒄镜姆寇嚴(yán)铮€有人將車停在特斯拉停車場里,然后就睡車?yán)铮@樣他們可以節(jié)約一筆錢”。

浴室緊張,住宿緊張,每天上下班的通勤之路更是緊張。每天早上5:30~6:00以及下午同一時段都是最擁擠的時段,在這兩個時段要想擠進(jìn)超級工廠上班可難上加難。有時工人們只是快速地通過保安處,而不是大家的工作徽章被一一仔細(xì)檢查掃描。

然而特斯拉最大的緊張來源于生產(chǎn),超級工廠的許多工人表示,企業(yè)的文化就是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)。

有雇員表示,有時候一個剛訓(xùn)練幾分鐘的工人就可能被征召開始工作。另一方面,有許多雇員又面臨超長工作的問題,一位受訪的Model X焊工每日工作10至12個小時,電池生產(chǎn)主管喬治 斯圖爾特(George Stewart)稱他一周需要工作70個小時,但是他說自己并不想改變這件事。

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