國內新聞：

1、內燃機堅守者低頭：馬自達將在2020年向中國投放新能源汽車

近日，在“Zoom-Zoom可持續發展戰略2030”說明會上，馬自達常務執行董事渡部宣彥透露，馬自達計劃在2020年內向中國市場投放專門針對中國市場研發的新能源車型。

在新能源大趨勢下，馬自達是迄今為止為數不多還堅持走內燃機路線的車企，旗下至今沒有一款純電動車型，唯一的一款混動車型馬自達3也只在日本本土售賣。

2、拜騰完成B輪5億美元融資 寧德時代、一汽集團等參投

2018年6月11日，拜騰全球總部在南京正式啟用，同時，拜騰宣布，在一汽集團、啟迪控股、寧德時代、江蘇“一帶一路”投資基金等戰略投資者加入下，BYTON順利完成了B輪5億美元的融資。

另外，拜騰汽車將要在CES Asia前夜舉辦拜騰之夜活動，在拜騰之夜上，拜騰將發布其第二款概念車型。從目前已知的信息來看， 這款車是一款全新轎車概念車，預計車長在寶馬3系和寶馬5系之間，但內部空間將超越寶馬5系。在2019年年初，拜騰會進行第一輛量產車的預生產，并在第四季度進行上市銷售。

3、華達科技擬2.47億控股江蘇恒義 發力新能源汽車產業

據了解，華達汽車科技股份有限公司(以下簡稱“華達科技”或“公司”)擬支付現金收購江蘇恒義汽配股份有限公司(以下簡稱“江蘇恒義”)現有股東鞠小平等持有的江蘇恒義51%股份，本次收購的51%股份轉讓價格暫定為2.4735億元。

華達科技表示，在節能環保、產業創新轉型等國家大政方針政策的支持和引領下，新能源汽車產業近兩年發展迅速，通過本次收購，公司由傳統的汽車零部件制造產業切入到高速發展的新能源汽車產業，符合公司的戰略發展方向，完善了公司新能源產業戰略布局，優化了公司產品結構，提高公司核心競爭力，為公司未來發展打下了堅實的基礎。

地區新聞：

1、北京公示今年第二批新能源車補貼 將撥付2.1億元

日前，北京公示2018年北京市擬撥付第二批新能源汽車財政補助資金。2018年北京市擬撥付第二批新能源汽車補助資金共涉及3669輛，擬撥付資金21094.3304萬元。

此次共涉及瑞馳新能源、上汽商用車、吉利汽車、南京金龍、北汽、華泰汽車、比亞迪汽車工業、比亞迪、奇瑞汽車、北汽新能源、北汽福田、上汽、東風汽車有限、宇通客車、東風汽車集團股份15家企業。

2、雄韜股份：投資開建湖北首座固定式加氫站

6月11日，在武漢經濟技術開發區汽車零部件園區，由雄韜股份子公司投資建設的湖北首座固定式加氫站正式破土動工，填補了湖北省固定式加氫基礎設施的空白。該站預計于2018年11月前建成投產，項目建成后，將成為全國儲量及日加氫量最大的加氫站。

此外雄韜股份的全資子公司武漢氫雄燃料電池科技有限公司，已落戶武漢經濟開發區，將投入115億元，用于武漢氫能源車輛及其配套服務設施建設。2018年將有100輛燃料電池公交車，投入公交線路示范運營。近五年內，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運行規模達到2000-3000輛。

3、甘肅臨夏：新的一批60輛純電動公交投放

2018年6月5日，甘肅惠達集團臨夏公交公司第三批60輛新能源純電動公交車投放。截至目前，該市共投運新能源純電動公交車120輛。

4、江蘇：常州已建充電樁5366個 還將繼續建設

至去年底，常州已有8000余輛新能源汽車，其中列入工信部推廣應用目錄的有5286輛。充電樁方面，常州已建有5366個充電樁，主要集中在市區和市內高速公路服務區，已基本滿足常州現有電動汽車的充電需求。此外，還有一批由客運、分時租賃企業建設的充電樁，主要滿足自有新能源車輛運營需要。如環球車享在常州投放了650輛共享電動汽車，建設了1000多個充電樁。

根據《規劃》，到2020年市區力爭建設充電樁2萬多個，并設置10座公交專用充電站、13座社會公共充電站，形成以工作地、目的地、居住地為主體，以城市充電站為補充，方便快捷、高效智能的充電設施網絡體系。

國際新聞：

1、福特在邁阿密測試食物外賣自動駕駛汽車

自今年早些時候以來，福特一直將邁阿密作為自動駕駛車輛的試驗地點。最近，這家汽車巨頭與Postmates合作，了解訂購外賣食品的人將如何與自動送貨車進行互動，福特對此采用小儲物柜和訪問代碼。福特已經改裝了一系列帶有觸摸板可訪問儲物柜的Transit vans，使用正確密碼的Postmates用戶可以從中獲取食物。

該公司在一篇中型郵件中稱，“超過70家企業”參與了其中，包括餐館和五金店。現在，這些貨車是由人類駕駛員手動驅動的，因為福特正在使用它們來測試不同的食物輸送方法。最終，汽車制造商表示，到2021年將部署完全自動駕駛的配送服務。

2、戴姆勒在美設立自動駕駛卡車研發中心

據外媒6月8日報道，戴姆勒公司宣布，其卡車部門已在美國俄勒岡州的波特蘭市設立了一處自動駕駛研發中心。新研發中心的工程師們將利用戴姆勒卡車公司在德國和印度的研發資源，來建立一個由數百名自動駕駛領域的專家構成的全球性網絡。戴姆勒還提到，截至2019年，公司將投資25億歐元用于卡車業務的研發工作，其中5億用來研發商用電動重型卡車、互聯技術和自動駕駛技術。

純電動重卡奔馳eActros將于2021年開始批量生產，續航里程為200公里，公司也會對eFuso和eCanter 等車型進行測試。此外，戴姆勒集團計劃在全球范圍內再推出十多款電動卡車，其中包括針對北美市場的新eCascadia車型。

3、到2030年 德國欲將車輛CO2排放減至2021年的一半

當地時間6月6日，德國環境部公布了一份意見書，較2021年的CO2排放目標值，到2025年，將新車的CO2排放量削減1/4;到2030年，減少50%。這比歐盟的排放要求還嚴苛，較2021年的目標值，歐盟要求到2025年將車輛CO2排放量減少15%;到2030年，削減30%。

該意見書還寫道，對于向電動車轉變緩解環境壓力的目標來說，更嚴格的排放限制有著十分重要的作用。德國弗勞恩霍夫機構針對勞工組織所做的一份研究表明，到2030年，德國傳統內燃機行業大約有75,000份或1/8的崗位將丟失，進而轉向電動機領域。受影響最大的小型汽車零部件供應商。

4、推PHEV版 新標致508將和5008用同一系統

日前，據外媒報道，標致508首席設計師Pierre Paul Mattei透露新一代標致508將推出插電式混合動力版車型，它的動力總成將會和今年晚些時候推出的插電混動版的5008一樣。

設計師Mattei還表示，標致508的EMP2平臺在打造之初就考慮到了電氣化的問題，因此不會因為放入電池而導致車內空間縮減。5008這套插電式混合動力系統的電池位于行李廂底部的下方，不會影響車內乘坐空間和裝載空間，而且這套系統能夠提供約50公里的純電續航(歐洲WLTP測試)。