近年來，隨著新能源汽車市場的快速增長，各大車企紛紛加速擴大其生產(chǎn)規(guī)模。據(jù)第一電動網(wǎng)不完全統(tǒng)計，16家車企建成的新能源生產(chǎn)基地年產(chǎn)能超300萬輛;29家車企在建新能源汽車生產(chǎn)基地年產(chǎn)能超800萬輛，其預投產(chǎn)時間基本都在2018-2020年。

41家車企累計年產(chǎn)能已超千萬輛，顯然已超國家設定的2020年保有量500萬輛的目標。以上數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車市場產(chǎn)能過剩已現(xiàn)端倪。不過，全國乘用車市場信息聯(lián)席會的解讀是，現(xiàn)在新能源車是存在表面產(chǎn)能過剩的問題，只是規(guī)劃的產(chǎn)能過剩，實際不一定都投產(chǎn)。

為了防止新能源汽車出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家、新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛表示，發(fā)改委已開始針對新能源車企實行“計劃生育”，嚴格把關(guān)新的新能源生產(chǎn)資質(zhì)的審批，并試圖提升新能源新增生產(chǎn)資質(zhì)的申報門檻，原則上做到不浪費。