■ 本報記者 邵長春

交通的快捷、便利正以超越想象的速度改善人們的生活。4月9日上午，主題為“未來的交通”的分論壇在博鰲舉行，來自國內(nèi)外交通和科技行業(yè)的企業(yè)家們齊聚一堂，共同探討未來交通領(lǐng)域?qū)⒂心男┳罹咔熬暗募夹g(shù)突破，人類未來的交通將發(fā)生哪些深刻的變化。

“未來交通實際上是效率的提高，對用戶來說就是出行半徑的提高。”小鵬汽車董事長何小鵬表示，過去的十幾年，從功能手機到智能手機的變化，是很有借鑒意義的，“未來智能汽車取代現(xiàn)在的功能汽車也是必然趨勢。”

威馬汽車技術(shù)有限公司創(chuàng)始人沈暉曾經(jīng)在傳統(tǒng)汽車行業(yè)工作，如今則在電動汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)，在他看來，汽車將來不再是一個簡單汽車，而是一個移動空間。“移動空間強調(diào)效率、強調(diào)人與移動空間的交流、以及移動空間基礎(chǔ)設(shè)施的連接。”

BlackBerry董事局行政主席、CEO程守宗表示，未來的交通會包括很多智能化的服務，如智能城市數(shù)據(jù)驅(qū)動、分析數(shù)據(jù)、機器學習等，這些因素都會促進未來交通的發(fā)展，但考慮未來交通方式的速度和運輸規(guī)模，安全仍是最重要的。

中國中車集團有限公司董事長劉化龍則認為，軌道交通方面技術(shù)的驅(qū)動帶來綠色和智慧發(fā)展，復興號高鐵就是中國鐵路的一個典型的創(chuàng)新代表，它實現(xiàn)了全程的自我管理，實現(xiàn)了全生命周期的管理，還有整個運營過程的遠程控制。

遠大科技集團董事長、總裁張躍說，能源效率是交通工具的核心，未來的交通必須向節(jié)能方面發(fā)展，交通工具必須要“瘦身”，減輕重量，從而降低能耗，“像現(xiàn)在一個六七十公斤的人要乘坐一個一噸多重的載體肯定是不行的。”

日本郵船株式會社董事長工藤泰三表達了對自動駕駛技術(shù)的偏好，他說，船運的二氧化碳也是全球變暖的重要因素，目前中國和日本的船運企業(yè)都希望找到一種最節(jié)能的出行方式，“現(xiàn)在很多新型的船都已經(jīng)采用自動駕駛技術(shù)，我覺得這會造福整個船運行業(yè)。”

張躍則認為，目前自動駕駛技術(shù)已經(jīng)相對成熟，但是自動駕駛的普及應用還要面臨大眾心理防線的挑戰(zhàn)。“現(xiàn)在為止連飛機也沒有做到完全自動駕駛，即使允許，我們的飛行員也不敢。”

除了大眾心理因素，車輛數(shù)據(jù)安全也是當前業(yè)界關(guān)注的短板。沈暉表示，汽車聯(lián)網(wǎng)之后會產(chǎn)生信息安全問題，還會涉及隱私的問題。“汽車的信息遠遠比手機還要復雜。”

在談到管道等高速交通運輸未來發(fā)展前景時，劉化龍則表示，軌道交通是一種特殊的載人運輸工具，最關(guān)鍵是要安全可靠，從研究到真正投入使用還有很長的路要走。