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為節(jié)能減排,中國(guó)決定停產(chǎn)500款汽車型號(hào)!

2018-01-05 17:27:29 來源:好奇心日?qǐng)?bào)   點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
周二,多家汽車制造商證實(shí),中國(guó)勒令停產(chǎn)500多款沒有達(dá)到油耗標(biāo)準(zhǔn)的汽車。這是北京在世界上最大的汽車市場(chǎng)降低污染排放、率先應(yīng)對(duì)
         周二,多家汽車制造商證實(shí),中國(guó)勒令停產(chǎn)500多款沒有達(dá)到油耗標(biāo)準(zhǔn)的汽車。這是北京在世界上最大的汽車市場(chǎng)降低污染排放、率先應(yīng)對(duì)氣候變化所采取的最新措施。
 
  中國(guó)官方通訊社新華社在周日的報(bào)道中稱,這次從 1 月 1 日開始生效的停產(chǎn)令將會(huì)影響國(guó)內(nèi)汽車制造商以及一汽大眾(FAW-Volkswagen)和北京奔馳(Beijing Benz)等中外合資企業(yè)。報(bào)道并沒有給出停產(chǎn)令的終止時(shí)間。
 
  這次行動(dòng)預(yù)計(jì)會(huì)影響到中國(guó)汽車制造業(yè)的一小部分。2016 年,中國(guó)生產(chǎn)了 2800 萬輛汽車。中國(guó)有十幾家小規(guī)模的汽車制造商——其中一些企業(yè)每年僅生存幾百輛汽車——中央政府曾試圖壯大本國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè),這可能是促成這次停產(chǎn)措施的一個(gè)因素。
 
  專家稱,即便如此,這個(gè)舉措也表明中國(guó)愿意嘗試強(qiáng)力的防污染辦法,并希望在應(yīng)對(duì)氣候變化方面起主導(dǎo)作用。多年來,中國(guó)一直將經(jīng)濟(jì)發(fā)展置于環(huán)境保護(hù)之前。如今,排放的溫室氣體已經(jīng)超過世界總量的四分之一。在美國(guó)總統(tǒng)特朗普決定退出巴黎氣候協(xié)定之后,中國(guó)成為了應(yīng)對(duì)氣候變化的重要堡壘。
 
  在處理危險(xiǎn)的空氣污染方面,中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人面臨著巨大的壓力:空氣污染在國(guó)內(nèi)已成為一個(gè)熱門話題,嚴(yán)重的霧霾曾迫使學(xué)校和企業(yè)暫時(shí)關(guān)閉。2017 年 12 月末,中國(guó)表示將推進(jìn)計(jì)劃,打造全球最大的碳市場(chǎng)。它將向國(guó)內(nèi)的電力企業(yè)提供資金激勵(lì),促使它們以更清潔的方式運(yùn)營(yíng)。
 
  鄧恩汽車(Dunne Automotive)是一家位于香港的咨詢公司,專注于中國(guó)的清潔能源汽車市場(chǎng)。公司總裁邁克爾·鄧恩(Michael Dunne)說:“他們?cè)谙蛩腥藗鬟f一個(gè)信號(hào):現(xiàn)在政府要來真的了。這也表明,政府的排放標(biāo)準(zhǔn)是有威懾力的。”
 
  中國(guó)成都一汽大眾工廠里的裝配線。2016 年,中國(guó)生產(chǎn)了 2800 萬輛汽車。圖片版權(quán):Goh Chai Hin/Agence France-Presse — Getty Images
 
  中國(guó)政府已經(jīng)成為世界上最大的電動(dòng)汽車支持者,為那些生產(chǎn)所謂“新能源汽車”的制造商提供了大量的激勵(lì)政策。按照計(jì)劃,這些獎(jiǎng)勵(lì)措施將在 2020 年前逐步減少,取而代之的是汽車制造商必須售出的清潔能源汽車配額——這將促使全球的汽車制造商加速轉(zhuǎn)型,改為生產(chǎn)電動(dòng)汽車
 
  相比之下,美國(guó)正在考慮放寬尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。在最近的稅法改革中,政府幾乎取消了對(duì)電動(dòng)汽車的稅收減免。
 
  密歇根大學(xué)交通研究所(Transportation Research Institute)汽車未來研究組(Automotive Futures group)主任布魯斯·M·貝爾卓沃斯基(Bruce M. Belzowski)認(rèn)為,東風(fēng)汽車集團(tuán)等中國(guó)國(guó)有汽車制造商在這次行動(dòng)中也未能幸免,“這表明,中國(guó)政府為了達(dá)到目標(biāo)沒有偏向任何一方”。
 
  在過去很長(zhǎng)時(shí)間里,中國(guó)政府都沒有執(zhí)行特別嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),就是為了讓本土的汽車制造商追趕上最新的清潔能源汽車技術(shù)。但現(xiàn)在情況變了,政府設(shè)定了更為嚴(yán)格的尾氣排放規(guī)定。
 
  “最近的變化就證明了國(guó)內(nèi)汽車制造商發(fā)展得有多么迅速,”鄧恩表示,“他們仿佛在說:我們準(zhǔn)備好玩這個(gè)游戲了!”
 
  外國(guó)汽車制造商還在評(píng)估周二開始的停產(chǎn)令所帶來的影響。大眾、通用、本田和其它在華外資制造商被問及它們的亞洲公司具體會(huì)有多少輛汽車受影響。寶馬的麗貝卡·金恩(Rebecca Kiehne)稱,該公司尚未準(zhǔn)備好置評(píng)。寶馬在中國(guó)運(yùn)營(yíng)著中外合資的華晨寶馬(BMW Brilliance)。
 
  戴姆勒公司(Daimler)發(fā)言人韓建(Han Tjan)表示,北京奔馳(這是該公司和北汽集團(tuán)的合資企業(yè))的生產(chǎn)不會(huì)受到影響。他說,這次暫停行動(dòng)所涉及的唯一一款車型是高端 E 級(jí)車,公司自 2016 年以后就不再生產(chǎn)該車型了。
 
  AutoTrader 集團(tuán)的分析師米歇爾·克雷布斯(Michelle Krebs)說,不管結(jié)果如何,全球汽車制造商都不得不遵守中國(guó)日益嚴(yán)苛的政策。
 
  她說:“中國(guó)是最大的汽車市場(chǎng),這個(gè)簡(jiǎn)單的事實(shí)意味著制造商們只能主動(dòng)適應(yīng)。”
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責(zé)任編輯:lixin

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