目前各家科技集團(tuán)日益將汽車視為下一代智能設(shè)備。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》12月13日?qǐng)?bào)道，中國(guó)智能手機(jī)制造商小米暗示其計(jì)劃制造電動(dòng)汽車。

 

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       小米周二在向印度監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的一份申報(bào)文件中表示，它可能在印度銷售“各種交通、傳送和其他運(yùn)輸設(shè)備，包括部件、備件，無(wú)論這些車輛是基于電動(dòng)、其他任何動(dòng)力還是機(jī)械動(dòng)力”。
該公司尚未宣布任何在中國(guó)本土生產(chǎn)電動(dòng)汽車的具體計(jì)劃，并表示目前沒(méi)有尋求生產(chǎn)電動(dòng)汽車的執(zhí)照或許可。一位公司員工表示：“我們沒(méi)有規(guī)劃任何東西。”
       該公司的知名創(chuàng)始人雷軍上一次在2015年初宣布有可能制造汽車，隨后又排除了“今后3到5年”這么做的可能性。但隨著中國(guó)科技公司日益將它們的設(shè)計(jì)和營(yíng)銷技巧應(yīng)用于汽車行業(yè)，中國(guó)社交媒體將此視為小米計(jì)劃進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的跡象。
       精通科技的中國(guó)消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)日益將車內(nèi)“連通性”——在路上可以做購(gòu)物和瀏覽社交媒體之類的事情——視為一個(gè)重要考慮。
        麥肯錫在上月發(fā)布的一份研究報(bào)告中表示，受訪的中國(guó)人有64%表示，他們將會(huì)因更好的車內(nèi)連通性而改換品牌，而美國(guó)人和德國(guó)人的這一比例分別為37%和19%。該報(bào)告稱，在中國(guó)，“連通性是一項(xiàng)必備功能”。
       蘋果的CarPlay和谷歌的Android Auto等汽車軟件的中國(guó)替代品正在增長(zhǎng)。中國(guó)的搜索引擎百度在2015年推出了百度CarLife，它將智能手機(jī)與汽車顯示屏整合在一起，并將人工智能與語(yǔ)音識(shí)別連接起來(lái)。阿里巴巴與中國(guó)汽車制造商上汽集團(tuán)成立的合資企業(yè)斑馬最近推出了一款車內(nèi)“操作系統(tǒng)”。

 

        一家新的電動(dòng)汽車企業(yè)Future Mobility表示，它將于明年推出配備大尺寸儀表盤顯示屏的“拜滕”汽車(Byton，“Bytes on wheels”的縮寫)。該公司將其汽車視為“下一代智能設(shè)備”。
寶馬正在生產(chǎn)中國(guó)版的寶馬5系列——5 Series Li，并宣稱該車前排有兩個(gè)分別為12英寸和10英寸的屏幕，后排座位還有3個(gè)屏幕。
       但小米是中國(guó)首家提到要制造整車的大型科技公司，然而這樣的計(jì)劃仍符合其商業(yè)模式。小米一度是中國(guó)最炙手可熱的科技初創(chuàng)企業(yè)，但現(xiàn)在已進(jìn)入舒適區(qū)，制造各種網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，從智能手機(jī)到電飯煲，產(chǎn)品面向中國(guó)的中產(chǎn)階層。
目前，已有逾200家公司宣布了在中國(guó)制造電動(dòng)汽車的計(jì)劃。