為迎合中國電動(dòng)車配額要求 大眾欲投118億美元制造電動(dòng)汽車
據(jù)外媒報(bào)道,大眾集團(tuán)于本周四表示,截至2025年,該公司計(jì)劃投資100億歐元(約合118億美元),用于純電動(dòng)車及插電混動(dòng)車的研發(fā)與制造,旨在遵循中國即將出臺(tái)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。大眾中國CEO海茲曼(點(diǎn)擊查看最新人
據(jù)外媒報(bào)道,大眾集團(tuán)于本周四表示,截至2025年,該公司計(jì)劃投資100億歐元(約合118億美元),用于純電動(dòng)車及插電混動(dòng)車的研發(fā)與制造,旨在遵循中國即將出臺(tái)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。大眾中國CEO海茲曼(點(diǎn)擊查看最新人物消息) (Jochem Heizmann)于本周四向路透社透露,大眾集團(tuán)旗下大眾汽車和奧迪計(jì)劃在未來2到3年內(nèi)推出15款新能源汽車(NEV),并計(jì)劃在2025年以后再推出25款新能源汽車。
中國政府制定了新能源汽車的生產(chǎn)配額及銷量配額,要求眾車企必須在2019年之前達(dá)成。該政策推動(dòng)了一系列電動(dòng)汽車交易的達(dá)成以及新車型的發(fā)布。同時(shí)汽車制造商正在中國競相推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展,從而避免在規(guī)定時(shí)間內(nèi)無法達(dá)到配額要求,未達(dá)配額要求的車企需要購買積分。據(jù)大眾發(fā)言人透露,公司已在中國市場投入了近10款新能源汽車,但所有車型均為進(jìn)口車型,且銷量有限。
海茲曼表示,大眾計(jì)劃在2020年前使中國新能源汽車的年銷量達(dá)到40萬輛;截至2025年,將新能源汽車的年銷輛提升至150萬輛,新能源汽車指的是純電動(dòng)車和插電混動(dòng)汽車。據(jù)海茲曼透露,某些新能源車型的續(xù)航里程(參配、圖片、詢價(jià)) 可達(dá)400-600公里;相比之下,特斯拉Model S的續(xù)航里程為490公里,該車型的最高續(xù)航里程數(shù)可達(dá)約632公里,視具體的電池容量而定。
大眾集團(tuán)堅(jiān)信旗下公司及其在中國合資公司所出售的新能源汽車數(shù)量足夠多,可在2019年之前達(dá)到新能源汽車配額要求,無需購買積分。海茲曼表示:“我們需要生產(chǎn)大量的新能源汽車,目前正朝這個(gè)目標(biāo)全速前進(jìn)。”上周,通用中國首席執(zhí)行官錢惠康(Matt Tsien)表示,通用在華的合資公司將能售出足夠多的新能源汽車,在2019年之前達(dá)到新能源汽車配額要求,同樣不需購買積分。錢惠康表示,通用和其中國合資企業(yè)致力于達(dá)到配額要求。

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