鋰電行業(yè)迎變局:松下大舉入華 松下VS寧德時(shí)代才剛剛開始!
隨著中國新能源政策補(bǔ)貼的逐漸退坡,再加上今年對于外資股比的放開,中國新能源產(chǎn)業(yè)將面臨真正的市場考驗(yàn),除了新能源合資造車的興起之外,鋰電企業(yè)也面臨日韓狼來了的威脅!鋰電行業(yè)變局在電動汽車領(lǐng)域,特斯拉還
隨著中國新能源政策補(bǔ)貼的逐漸退坡,再加上今年對于外資股比的放開,中國新能源產(chǎn)業(yè)將面臨真正的市場考驗(yàn),除了新能源合資造車的興起之外,鋰電企業(yè)也面臨日韓“狼來了”的威脅!
鋰電行業(yè)變局
在電動汽車領(lǐng)域,特斯拉還是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿,而特斯拉最親密的合作伙伴是為其提供電池的松下,在特斯拉透露出在華建廠的消息之后,松下也宣布加大電池投入,預(yù)計(jì)將投入千億日元,在中日美三地增產(chǎn)投資。
早在今年5月,松下就出傳出將于中國電池工廠合資建廠的消息,以取代在中韓薩德事件之后,市場急劇衰落的三星SDI和LG化學(xué)。
但是,2017年新能源政策和市場激烈變動之后,鋰電三國紛爭的局面即將落幕,真正的王者爭霸即將展開,韓系敗退之后,中日之爭上演。
在補(bǔ)貼政策的大力扶持下,中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,與此同時(shí),鋰電行業(yè)也一路崛起,寧德時(shí)代在這場角逐中脫穎而出。一方面是松下與特斯拉的業(yè)內(nèi)最佳組合,一方面是主場優(yōu)勢的寧德時(shí)代,再加上能造車也能造電池的比亞迪,誰能成為鋰電的王者?
松下的技術(shù)優(yōu)勢
在特斯拉的助力下,松下占據(jù)乘用車車載鋰電池市場4成份額,成為全球鋰電龍頭。但是在中國,這個(gè)全球最大新能源汽車市場,由于政策以及補(bǔ)貼的因素,日韓電池品牌只能望洋興嘆。
不過,特斯拉的聯(lián)盟看似密不可分,但實(shí)際上也存在裂痕,在松下因?yàn)殡姵毓?yīng)出現(xiàn)問題之后,特斯拉召見三星SDI與LG化學(xué),企圖“一夫多妻”的意思非常明顯。松下加大在華的電池投入,一方面是為特斯拉入華做好準(zhǔn)備,另一方面也是在尋找新的合作對象。
中國的鋰電企業(yè)在近兩年迎來高速發(fā)展,盡管得到資本大量涌入,但是技術(shù)和人才的儲備不是一蹴而就的,低端過剩,高端不足是中國鋰電行業(yè)的軟肋。目前中國的新能源汽車銷量主要還是以中低端的微型車為主,未來高端市場一旦出現(xiàn)爆發(fā)性增長,補(bǔ)貼又已經(jīng)退坡,松下在華發(fā)展將迎來絕佳機(jī)會。
寧德時(shí)代的主場優(yōu)勢
寧德時(shí)代的崛起非常具有傳奇色彩,經(jīng)過給寶馬供應(yīng)電池的磨練之后,寧德時(shí)代脫胎換骨,再加上中國新能源汽車飛速發(fā)展,政策補(bǔ)貼支持,天時(shí)地利人和兼具,短短幾年時(shí)間,就可以與比亞迪一較高低了。
松下與寧德時(shí)代之間必有一戰(zhàn),而且主要戰(zhàn)場是中國新能源汽車高端車型,而雙方現(xiàn)在各有優(yōu)勢,但還不足以形成壓倒性優(yōu)勢,還需要時(shí)間鞏固。
據(jù)統(tǒng)計(jì),寧德時(shí)代已經(jīng)與四十多家車企進(jìn)行合作,包括華晨寶馬、北汽、廣汽、上汽吉利、東風(fēng)、長城吉利、一汽等,可以說是占據(jù)了中國新能源汽車半壁江山,主場優(yōu)勢相當(dāng)明顯。
而松下的技術(shù)優(yōu)勢代表中日之間的實(shí)力差距,寧德時(shí)代靠人多勢眾和低價(jià)并不能取得勝利,天下武功,唯快不破,在特斯拉的例子誘惑下,松下電池將成為其他車企覬覦的對象。
特斯拉入華將用誰的電池?松下的第二家合作伙伴是誰?寧德時(shí)代能否殺入國際市場?當(dāng)這些問題揭曉的時(shí)候,松下與寧德時(shí)代的對決才剛開始。
原標(biāo)題:松下大舉入華,寧德時(shí)代/比亞迪迎強(qiáng)勁挑戰(zhàn)!

責(zé)任編輯:lixin
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