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我國今日發布《節能與新能源汽車技術路線圖》

2017-11-02 10:31:34 奇點汽車　點擊量：評論 (0)

受國家制造強國建設戰略咨詢委員會、工業和信息化部委托，中國汽車工程學會組織逾500位行業專家歷時一年研究編制的節能與新能源汽車技術路線圖發布會今日在滬的中國汽車工程學會年會上舉行。工業和信息化部裝備工

受國家制造強國建設戰略咨詢委員會、工業和信息化部委托，中國汽車工程學會組織逾500位行業專家歷時一年研究編制的節能與新能源汽車技術路線圖發布會今日在滬的“中國汽車工程學會年會”上舉行。

工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春代表委托方做主旨報告，清華大學歐陽明高教授受國家制造強國建設戰略咨詢委員會主任路甬祥委托，宣讀《節能與新能源汽車技術路線圖》序言，并代表節能與新能源汽車發展戰略咨詢委員會進行內容發布。

本次發布的路線圖為“1+7”，主要包括：總體技術路線圖、節能汽車技術路線圖、純電動和插電式混合動力汽車技術路線圖、氫燃料電池汽車技術路線圖、智能網聯汽車技術路線圖、汽車制造技術路線圖、汽車動力電池技術路線圖、汽車輕量化技術路線圖。

據介紹，本項技術路線圖描繪了我國汽車產業技術未來15年發展藍圖。節能與新能源汽車技術路線圖的未來發展總體目標之一是，新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業初步實現電動化轉型。

主要里程碑

至2020年

乘用車新車平均油耗5.0升/百公里，商用車新車油耗接近國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到7%以上，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%。

至2025年

乘用車新車平均油耗4.0升/百公里，商用車新車油耗達到國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到20%以上，高度自動駕駛車輛市場占有率達到約15%。

至2030年

乘用車新車油耗3.2升/百公里，商用車油耗同步國際先進水平，新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到40%以上，完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。

產業總體線路圖

總體框架1+7

總體技術路線圖指出，2015-2020 新能源汽車年銷量超過總銷量7%;2020-2025 新能源汽車年銷量超過總銷量15%; 2025-2030 新能源汽車年銷量超過總銷量40%。

對于產業總路線圖可以重點關注幾組數據。以2020年、2025年、2030年為節點，總路線圖重點指出了不同時間節點汽車產業規模、新能源車銷量占比和智能汽車的市場占有率。

節能汽車

節能汽車方面總體思路是以混合動力為重點，以動力總成升級，先進電子電器為支撐，全面提升傳統燃油車節能技術和燃油經濟水平。

純電動和插電式混合動力汽車

在應用領域上，中型及以下車型規模化發展純電動乘用車為主，實現純電動技術在家庭用車、公務用車、租賃服務以及短途商用車等領域的推廣應用;以緊湊型及以上車型規模化發展插電式混合動力乘用車為主，實現插電式混合動力技術在私人用車、公務用車以及其他日均行駛里程較短的領域推廣應用，以動力電池、驅動電機突破發展支撐整車競爭力提升并實現關鍵部件批量出口，以覆蓋全國的充電設施與服務網絡建設支撐電動汽車大規模推廣。

純電動和插電式混合動力汽車技術路線重點在于：為了實現純電動汽車和插電式混合動力汽車的大批量市場推廣，形成完善的整車、關鍵總成生產體系和社會生態環境;以降低整車成本、提升整車技術先進性為目標、突破先進驅動電機和動力電池等關鍵零部件開發技術，加快充電設備技術研究以充電基礎設施推廣普及。

純電動乘用車的行駛里程，2020年300km，2025年400km，2030年500km，這里說的是不補貼情況下做到性價比，并且普遍達到的目標。電池能量密度提高的同時確保電池安全性。確保電池體積大幅度減少。

智能聯網汽車

智能網聯汽車技術路線重點在于開展以環境感知技術，高精度定位與地圖，車載終端機人機接口(HMI)產品，集成控制及執行系統為代表的關鍵零部件技術研究，開展以多源信息融合技術，車輛協同控制技術，通信與信息交互平臺技術，電子電氣架構，信息安全技術，人機交互與共駕駛技術，道路基礎設施，標準法規等為代表的共性關鍵技術研究。

氫燃料電池汽車

氫燃料電池汽車產品近期是實現大規模示范應用，遠期以全功率燃料電池為特征，實現大規模發展，實現了百萬量級的商業化推廣，基本上要在2030年完全的商業化，五年之內基本上達到商業化水平。整個過程中，將進一步提高氫燃料電池汽車低溫啟動，可靠耐久、使用壽命等性能并降低整車成本，逐步擴大燃料電池系統產能，完善氫氣供應運輸及加注基礎設施建設，支撐氫燃料電池汽車的產業化發展。

氫燃料電池汽車技術路線以實現氫燃料電池汽車產業化為目標，開展燃料電池系統、燃料電池堆及材料、車載儲氫與加氫站等關鍵產業環節技術與產品攻關、突破核心技術、提高性能并進一步減低成本，建立并完善燃料電池關鍵技術及產業鏈，燃料電池乘用車與商用車具有較強市場競爭力并實現全面產業化。

中國燃料電池系統啟動時要依托純電動汽車平臺發展燃料電池，帶動燃料電池的發展。中期會以大功率燃料電池與中等容量的電池混合。

汽車動力電池技術

汽車動力電池技術路線以高安全，高比能，長壽命，低成本為總目標，以電池材料研發為核心，以能量型和能量功率兼顧型動力電池產品為重點，以先進制造技術裝備為保障，遠近結合，統籌推進新型鋰離子電池和新體系電池的研發和產業化，近期主要以提升現有體系電池性能為主，支撐目前新能源汽車技術快速發展，中期以開發新體系電池為主，突破核心技術，遠期實現新體系電池的產業化。

汽車輕量化技術