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太原成首個(gè)出租車全電動(dòng)化城市

2017-08-31 10:23:52 澎湃新聞  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
從2016年初起,太原市用不到一年的時(shí)間,將全市8292輛出租車全部更換為電動(dòng)車,成為全國乃至全球第一個(gè)出租車全部電動(dòng)化的城市。8月29日下午,太原城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、清潔空氣創(chuàng)新中心和山西環(huán)境規(guī)劃院共同發(fā)布
從2016年初起,太原市用不到一年的時(shí)間,將全市8292輛出租車全部更換為電動(dòng)車,成為全國乃至全球第一個(gè)出租車全部電動(dòng)化的城市。
 
8月29日下午,太原城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、清潔空氣創(chuàng)新中心和山西環(huán)境規(guī)劃院共同發(fā)布了《太原電動(dòng)出租車推廣案例分析及對(duì)其他城市的建議》(以下簡稱《建議》)。
 
《建議》對(duì)太原市電動(dòng)出租車推廣的環(huán)境效益進(jìn)行分析:若不考慮電網(wǎng)端的排放,經(jīng)初步測算,太原市出租車電動(dòng)化后,本地每年P(guān)M2.5將減排7噸、氮氧化物807噸、一氧化碳3886噸、碳?xì)?50噸。
 
8月29日,在環(huán)保部宣教中心與清潔空氣創(chuàng)新中心聯(lián)合舉辦的第四屆“創(chuàng)藍(lán)”清潔空氣媒體研討班上,國家發(fā)改委能源研究所可再生能源中心副主任趙勇強(qiáng)表示,未來的減碳工作,在汽車轉(zhuǎn)型方面有電動(dòng)汽車和氫能源動(dòng)力汽車兩種方式,現(xiàn)在看來電動(dòng)汽車技術(shù)路線已經(jīng)凸顯其優(yōu)勢,電動(dòng)化是減少石油和天然氣消費(fèi)的終極解決方案。
 
同時(shí)《建議》提出,要設(shè)定動(dòng)態(tài)的電動(dòng)車效能標(biāo)準(zhǔn),加速發(fā)展可再生能源、推進(jìn)電力清潔化,有助于電動(dòng)車進(jìn)一步減排,確保環(huán)保效益最大化。
 
使用電動(dòng)出租車PM2.5每年或?qū)p排7噸
 
環(huán)保部發(fā)布的《中國機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)(2017)》指出,2016年,全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.95億輛,排放污染物初步核算為4472.5萬噸,其中一氧化碳3419.3萬噸,碳?xì)浠衔?22萬噸,氮氧化物577.8萬噸,顆粒物53.4萬噸。
 
大氣顆粒物源解析表明,化石能源車輛尾氣排放在大氣污染物中占相當(dāng)大比重,且污染源分散,治理難度大。太原市大氣污染源解析結(jié)果表明,太原市PM2.5污染中機(jī)動(dòng)車尾氣占比達(dá)16%。
 
《建議》提到,如果僅從電動(dòng)車使用過程的排放來考慮,經(jīng)初步測算,太原市8292輛出租車全部更換為電動(dòng)車后,本地每年P(guān)M2.5將減排7噸、氮氧化物807噸、一氧化碳3886噸、碳?xì)?50噸,此外PM10、二氧化硫等污染物也將有顯著減少。
 
“電動(dòng)車可以減少人口密集區(qū)機(jī)動(dòng)車污染物的排放。”清潔空氣聯(lián)盟秘書處高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理李連飛說。
 
《建議》指出,由于不同區(qū)域的擴(kuò)散條件不一樣,電動(dòng)車的使用可以將容易聚集污染、形成灰霾的城市區(qū)域排放的污染物由人口稠密區(qū)轉(zhuǎn)移到容易擴(kuò)散的發(fā)電站一側(cè),由于是集中排放,更便于控制和治理。
 
電動(dòng)車生產(chǎn)與報(bào)廢要防止有害物質(zhì)泄漏擴(kuò)散
 
清潔空氣聯(lián)盟秘書處主任解洪興介紹,通過初步分析評(píng)估,電動(dòng)車是否環(huán)保,取決于兩個(gè)指標(biāo),其一是能效水平,即電動(dòng)車每行駛100公里的耗電量。
 
“電動(dòng)車的能效不同,帶來的環(huán)境效益差別也很大。”解洪興說,經(jīng)初步測算,以太原市電動(dòng)出租車為例,依照2015年華北電網(wǎng)結(jié)構(gòu),如果百公里耗電在23度以下,那么電動(dòng)車不僅可以減少氮氧化物和顆粒物的排放,還能實(shí)現(xiàn)溫室氣體的協(xié)同減排。
 
“因此政府需設(shè)定動(dòng)態(tài)電動(dòng)車效能標(biāo)準(zhǔn),提出百公里電耗目標(biāo),并跟補(bǔ)貼政策掛鉤。”解洪興說。
 
解洪興提到,判斷電動(dòng)車是否環(huán)保的另一個(gè)指標(biāo),是整個(gè)電網(wǎng)結(jié)構(gòu),即化石燃料所占比重,尤其是煤炭的比重。
 
《建議》也指出,電動(dòng)車依賴于電力供應(yīng),若將發(fā)電側(cè)的排放考慮在內(nèi),電力的清潔程度決定了電動(dòng)車對(duì)節(jié)能減排的貢獻(xiàn)大小。
 
據(jù)初步測算,若考慮到發(fā)電側(cè)的排放,當(dāng)非化石能源發(fā)電量在電網(wǎng)中的使用占比達(dá)到17%時(shí),太原市電動(dòng)出租車項(xiàng)目的NOX、PM2.5、PM10、CO、HC和CO2e均可實(shí)現(xiàn)減排。
 
但《建議》同時(shí)提出,山西省目前電力供應(yīng)的可再生能源等清潔能源電力比重仍然很低,因此加速發(fā)展可再生能源、推進(jìn)電力清潔化,有助于電動(dòng)車項(xiàng)目的進(jìn)一步減排,減少電動(dòng)車在推廣中的阻力,實(shí)現(xiàn)正向的相互促進(jìn)作用。
 
此外,針對(duì)電動(dòng)車的生產(chǎn)與報(bào)廢,尤其是電池的生產(chǎn)與報(bào)廢可能會(huì)帶來較大的污染風(fēng)險(xiǎn),《意見》指出,可以針對(duì)電池的生產(chǎn)、退役以及報(bào)廢的管理與處置等環(huán)節(jié)做出明確的規(guī)定,通過綠色認(rèn)證等模式,規(guī)范企業(yè)自身的管理承諾,并在政府采購等環(huán)節(jié)提出明確的準(zhǔn)入機(jī)制。同時(shí),回收和資源化利用的過程應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并得到有效監(jiān)督,防止有害物質(zhì)的泄露和擴(kuò)散。
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責(zé)任編輯:lixin

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