盡管新能源汽車需求增長迅速，但鋰產(chǎn)品價格或還將持續(xù)疲軟。

花旗集團在6月11日的電郵報告中指出，鋰的供應(yīng)潮持續(xù)發(fā)展，價格預(yù)計將持續(xù)疲軟至2025年。花旗Clarke Wilkins等分析師表示，如果不受生產(chǎn)紀律及轉(zhuǎn)換能力的限制，新項目和現(xiàn)有生產(chǎn)商的產(chǎn)能增長可能超過強勁的需求增長。花旗預(yù)估，產(chǎn)能過剩將在2022年到達高峰。

卓創(chuàng)資訊的數(shù)據(jù)顯示，2017年，國內(nèi)電池級碳酸鋰價格從年初的 12.6 萬元/噸一路上漲至10月的 17.1 萬元/噸，最高漲幅達到了47.54%，工業(yè)級碳酸鋰的漲幅也達到52.73%。但2018年以來，碳酸鋰價格一路下滑。截至6月12日，國內(nèi)碳酸鋰價格均價為12.5萬元/噸，較去年高點已下降26.9%。

據(jù)上海有色網(wǎng)(SMM)預(yù)測，2018年，中國新投產(chǎn)項目帶來的碳酸鋰新增供應(yīng)量將達到3.3萬噸，但中國新能源汽車動力電池行業(yè)對鈷鋰需求增量為8100噸碳酸鋰當(dāng)量，較去年下降32.5%。因此，SMM認為，2018年中國碳酸鋰市場就將出現(xiàn)供過于求的狀況。

目前，全球已探明鋰資源(折合碳酸鋰)儲量約3.74億噸，僅智利一國的鋰儲量占到全球比重的51.83%，中國、阿根廷和澳大利亞的儲量分別占22.12%、13.82%和11.06%，四國合計占全球總探明儲量的99%。中國已探明鋰資源(折合碳酸鋰)儲量約7544萬噸，其中，鹽湖鋰資源比例達80-85%，其中90%儲藏于青海和西藏湖區(qū)。

華創(chuàng)證券分析認為，由于青海鹽湖放量不及預(yù)期，今年下半年，碳酸鋰價格將維持在10萬元/噸以上震蕩。

此前，業(yè)內(nèi)曾預(yù)計青海鹽湖將于2019年開始放量，放量后，碳酸鋰價格還將繼續(xù)下降，降至8-9萬元/噸。

SMM鈷鋰首席分析師洪璐認為，天齊鋰業(yè)(002466.SZ)和贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)有長單出貨，庫存壓力有限，報價保持在13萬元/噸以上，但中小型供貨商受貿(mào)易商拋貨及工業(yè)級碳酸鋰價格下滑影響，訂單數(shù)量下滑，庫存壓力增大，被迫跟跌。

天齊鋰業(yè)在今年5月回答投資者提問時表示，通過技術(shù)升級改造和產(chǎn)能擴張，預(yù)計產(chǎn)量將同比增加約20%。其中，電池級碳酸鋰產(chǎn)品約占80%，碳酸鋰、氫氧化鋰產(chǎn)品均將滿產(chǎn)運行。此外的增量主要來自于金屬鋰，預(yù)計實際產(chǎn)能會從過去的100噸/年提升至600噸/年。

按照天齊鋰業(yè)已經(jīng)披露的產(chǎn)能建設(shè)計劃，其預(yù)計2020年前后，鋰化工產(chǎn)品產(chǎn)能將達到10萬噸/年左右。目前，天齊鋰業(yè)在澳洲投資的一期氫氧化鋰項目計劃在2018年底竣工，2019年開始產(chǎn)能爬坡的項目進程維持不變。

另一家鋰業(yè)巨頭贛鋒鋰業(yè)的2017年鋰精礦年產(chǎn)能為40萬噸。在鋰化工品方面，其碳酸鋰有效產(chǎn)能為1.85萬噸，氫氧化鋰有效產(chǎn)能8000噸。新建的2萬噸氫氧化鋰產(chǎn)能和1.75萬噸碳酸鋰產(chǎn)能將于2018年陸續(xù)投產(chǎn)。