【項(xiàng)目】投資85億元 銀川3000噸石墨烯三元正極材料項(xiàng)目年內(nèi)投產(chǎn)

記者4月2日從銀川經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)獲悉，該園區(qū)投資85億元的石墨烯3000噸三元正極材料項(xiàng)目預(yù)計(jì)9月投產(chǎn)，將填補(bǔ)銀川新能源產(chǎn)業(yè)空白。

據(jù)悉，落戶銀川經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的石墨烯新能源產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，主要包括年產(chǎn)3萬噸石墨烯改性三元材料及1萬噸石墨烯導(dǎo)電漿料項(xiàng)目等5個項(xiàng)目。“目前，一期石墨烯改性三元材料、導(dǎo)電漿料項(xiàng)目進(jìn)入設(shè)備進(jìn)廠和安裝階段，預(yù)計(jì)6月底完成一期3000噸三元正極材料設(shè)備安裝工作；9月底將完成設(shè)備調(diào)試并投產(chǎn)。”天津玉漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司總經(jīng)理周大橋說。石墨烯新能源產(chǎn)業(yè)化總體建成后，將在銀川市形成石墨烯儲能材料基本的產(chǎn)業(yè)鏈條，年產(chǎn)值將達(dá)到150億元以上。（來源：寧夏日報）

【數(shù)據(jù)】2018年三元材料供不應(yīng)求 總產(chǎn)值有望突破300億元

2018年，對整個動力電池產(chǎn)業(yè)來說是市場規(guī)范和產(chǎn)業(yè)格局漸趨成型的關(guān)鍵一年，也是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、行業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。但是對市場參與者而言，卻是充滿變數(shù)的一年。自2017年開始新能源汽車補(bǔ)貼和能量密度掛鉤以后，三元路線逐漸成為市場的主流，動力電池的比容量開始不斷飆升。隨著行業(yè)趨勢的深化，企業(yè)間的比容量競賽開始成為贏得市場的關(guān)鍵。而在此背景刺激下促使國內(nèi)大部分電芯企業(yè)由最開始的鐵鋰路線向三元路線轉(zhuǎn)型。

據(jù)調(diào)研統(tǒng)計(jì)顯示，2018年開始動力電池行業(yè)已有超過80%原先以鐵鋰電池為主企業(yè)開始向三元電池路線布局，如：比亞迪、CATL、國軒、沃特瑪、國能等，而對于正極材料方面則大幅拉動三元材料市場需求，另一方面在目前全球鈷資源短缺情況下，三元材料價格在第一季度總體價格呈現(xiàn)大幅上漲，從 2017年第一季度的17萬元/噸漲至目前的23萬元/噸，價格上漲幅度同比已超過40%。

2018年在鈷金屬價格一路飆升的背景下，三元材料、鈷酸鋰價格也跟隨其一路上漲，而對于從事相關(guān)材料企業(yè)業(yè)績也跟隨大幅上漲，特別對與國內(nèi)上市公司而言其凈利潤也呈現(xiàn)大幅上漲，這個行業(yè)進(jìn)入利好時期。

SIPR預(yù)計(jì)2018年中國鋰電正極材料產(chǎn)量將突破25萬噸，其中三元材料仍將是市場最大需求產(chǎn)品。單從三元材料產(chǎn)值方面來看，SPIR數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)2017年中國三元材料產(chǎn)值達(dá)175億元，同比增長高達(dá)119%，預(yù)計(jì)2018年在新能源動力電池、數(shù)碼三元替代鈷加速等情況對三元材料需求量的拉動，加上其價格上漲情況看，全年中國三元材料總產(chǎn)值有望突破300億元。（來源：中國能源網(wǎng)）

【聚焦】補(bǔ)貼退坡市場驅(qū)動 磷酸鐵鋰電池或迎回潮

隨著電動汽車的推廣和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，三元鋰電池已成為一種趨勢。在國內(nèi)市場，乘用車紛紛換裝三元電池，其產(chǎn)能也不斷增長，磷酸鐵鋰電池由于能量密度相對較低而逐漸處于下風(fēng)。如今，補(bǔ)貼提前退坡的“靴子”落地，在政策和市場因素的驅(qū)動下，有些電動物流車企業(yè)放棄三元電池改選磷酸鐵鋰電池。這種現(xiàn)象讓行業(yè)對動力電池市場產(chǎn)品格局的變化多了一份關(guān)注。

為了提高續(xù)駛里程并使電池在整車布置中更合理，前兩年整車和電池企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的方向是以提升電池能量密度為主，導(dǎo)致三元材料的應(yīng)用比較廣泛。然而，三元材料的降價空間有限，隨著市場化推廣和競爭加劇，成本成為令企業(yè)頭痛的問題。

對于磷酸鐵鋰電池來說，正極材料僅占成本的20%～30%，而對于三元電池來說，這個比例約為40%。鈷價不斷上漲讓三元電池能量密度優(yōu)勢有所“暗淡”，而磷酸鐵鋰電池的安全性高于三元電池，且從全生命周期看也更具成本優(yōu)勢。三元電池的循環(huán)周期約為1000次，磷酸鐵鋰電池可以輕松達(dá)到1500～2000次。

隨著電商時代來臨，電動物流車有著廣闊的前景，前不久，京東就宣布，要把旗下的物流車全部換成電動汽車。此外，還有一大部分電動汽車起著基礎(chǔ)的代步作用，未來一段時間，A0級以下電動汽車也有較大的市場空間。兩個因素疊加，磷酸鐵鋰電池或許迎來回潮。（來源：中國汽車報）

【公司】正極材料銷售大增 當(dāng)升科技一季度凈利預(yù)增近1倍

近日，當(dāng)升科技（300073）發(fā)布了2018年一季度業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2018年一季度凈利潤為3,500萬元-4,000萬元，同比增長78.21%-103.67%，主要是報告期內(nèi)，鋰電正極材料銷售持續(xù)大幅增長，利潤同比大幅上升。

公開資料顯示，當(dāng)升科技是我國鋰電正極材料龍頭企業(yè)，是全球第二家、國內(nèi)第一家開發(fā)出車用動力高鎳三元材料的企業(yè)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，近來年隨著全球新能源汽車快速發(fā)展，鋰電材料特別是高端材料的需求量大幅增長。鋰電材料行業(yè)在快速發(fā)展的同時，行業(yè)集中度有進(jìn)一步提高的趨勢，預(yù)計(jì)當(dāng)升科技將受益。（來源：證券時報）