在今年2月底，摩根士丹利拋售了鋰礦生產商和勘探商的股票后，發(fā)布預測稱，2022年的電池原料市場將出現(xiàn)大量過剩，從而導致鈷、鋰、鎳的價格將從目前的水平幾乎減半。

部分機構反大眾觀點 看衰鈷鋰鎳未來

摩根士丹利的負面評估引起了眾多業(yè)內人士的不滿，許多高管批評摩根士丹利嚴重低估了鈷、鋰、鎳等原料的需求增長與產量增長前景。

Wood Mackenzie在本周發(fā)布了一份關于電池材料的報告加入到悲觀派陣營，該報告預測鈷、鋰價格將從2019年開始下跌走向崩潰。

Woodmakenziec預計碳酸鋰的需求將從2017年的23.3萬噸增長到2020年的33萬噸和2022年的405萬噸。但是，供應也在同步增加中，未來幾年的鋰電池的需求跟不上鋰礦資源的開發(fā)利用的增速，未來將會出現(xiàn)供過于求的局面。因此，預計2018年的價格將維持在較高水平。然而，到2019年及以后，供應將開始超過需求，價格水平反過來會下降。

據(jù)SMM數(shù)據(jù)顯示，中國國內市場現(xiàn)貨碳酸鋰價格已經(jīng)從12月初的16.8萬元/噸下跌8.6%至15.35萬元/噸，但金屬鋰價仍保持在91萬元/噸的水平。

鈷：前景不容樂觀

本周四，鈷的交易價格再次走高，創(chuàng)下近十年來每噸8.5萬美元的新高，較去年同期上漲70%。

2017年鈷的市場需求量達到了10.4萬噸，其中將近一半都被用于電池制。Woodmac表示，今年市場將增長9%至11.3萬噸，到2022年，預計單純電池市場對鈷的需求量將達到9800噸，占整體鈷市場需求的61%。

從Glencore、ERG等公司的供應增量來看，2019-2022年期間鈷將會出現(xiàn)大幅過剩。

當然，這些過剩對價格會造成下行的影響。Woodmac預計今年鈷的均價格將達到每噸75，000美元，隨后在2019年回落至每噸55，000美元，之后在2020年和2021年進一步跌至33，000美元的低位。

鎳：被眾人看好

Woodmac對鎳的前景更為樂觀，其中電動汽車和儲能電池的需求在2016年已有5萬噸，到2020年預計會增加到11萬噸，這還不到鎳總市場需求的5%。

雖然鎳庫存在2018年可能會持續(xù)下降，但這一趨勢可能在2019-2020年期間放緩，因為鎳供應量的增加將期間全球短缺縮窄并接近平衡水平。

Woodmac認為，鎳價將在2019年溫和下跌，但從明年下半年到2020年大部分時間，鎳價預計將在12，000-14，000美元/噸交易區(qū)間內。但隨著預估市場在2021年的年度短缺將回升，價格可能會在2020年最后一個季度達到15，000美元/噸以上。