【編者按】正極材料周報，系中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名企業(yè)——容百控股（微號：rongbaitouzi）下轄公司——容百鋰電聯(lián)合推出正極材料資訊類周報（每周一推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術(shù)和合適資本推動中國正極材料行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！

中國電池網(wǎng)總編室 容百控股 容百鋰電

2018年3月26日

【項目】美都能源年產(chǎn)5萬噸新能源汽車三元正極材料項目開工建設(shè)

2018年3月24日上午8點28分，浙江美都海創(chuàng)鋰電科技有限公司年產(chǎn)5萬噸新能源鋰電池材料項目奠基儀式在浙江省紹興市上虞區(qū)美都海創(chuàng)項目施工現(xiàn)場隆重舉行。

美都能源股份有限公司副總裁、浙江美都海創(chuàng)鋰電科技有限公司總經(jīng)理吳海軍在致辭中說，美都海創(chuàng)年產(chǎn)5萬噸新能源鋰電池材料項目總投資50億元，共分為兩部分，其中鋰電池三元前驅(qū)體項目總投資10億元，占地108畝，鋰電池三元正極材料項目總投資40億元，占地198畝。項目于2018年3月開始動工，預(yù)計2019年3月完成一期建設(shè)；2021年3月完成總項目二期建設(shè)。整體項目在2018年的投入將達到近20億元，2021年總項目建成后，可實現(xiàn)三元前驅(qū)體年產(chǎn)能5.4萬噸，三元正極材料年產(chǎn)能5萬噸，聯(lián)產(chǎn)8萬噸無水硫酸鈉，完成公司新能源鋰電池材料的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，實現(xiàn)年營業(yè)收入100億元，利稅總額20億元。（來源：證券日報）

【公司】當(dāng)升科技正極材料產(chǎn)能1.6萬噸 NCM811產(chǎn)品批量供貨

3月23日，當(dāng)升科技（300073）在與投資者交流互動時，透露了公司目前的產(chǎn)能情況、春節(jié)后的訂單情況、公司在富鋰錳基正極材料方面的計劃以及NCM811產(chǎn)品的測試認證進展情況等。

當(dāng)升科技2017年有效產(chǎn)能1.1萬噸，目前產(chǎn)能為1.6萬噸，其中鈷酸鋰產(chǎn)能3,000噸，其余是多元材料產(chǎn)能，目前產(chǎn)能仍比較緊張，江蘇當(dāng)升三期工程建設(shè)工作抓緊推進中。

針對目前鈷原料價格持續(xù)上漲的問題，公司一方面借助大股東北京礦冶科技集團的平臺和技術(shù)優(yōu)勢，積極尋求合適的上游鈷資源。此外，預(yù)計未來鋰電行業(yè)的鋰鈷原料相當(dāng)一部分將從廢舊電池中回收取得，公司參股匠芯科技，已開始積極布局廢舊電池回收。

當(dāng)升科技目前已經(jīng)在開展富鋰錳基正極材料前沿技術(shù)的研發(fā)。富鋰錳基正極材料可實現(xiàn)鈷含量非常低甚至不含鈷，有利于降低對目前價格高昂的鈷資源的依賴，降低產(chǎn)品成本。另外，目前公司NCM811產(chǎn)品對國內(nèi)外的重點客戶均已進行送樣測試認證，部分已通過認證，開始批量供貨。（來源：中國電池雜志-中國電池網(wǎng)）

【數(shù)據(jù)】2017年我國鋰電池正極材料產(chǎn)量32.3萬噸 同增49.54%

根據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會統(tǒng)計，2017年我國鋰離子電池正極材料產(chǎn)量32.3萬噸，同比增長49.54%，消耗碳酸鋰約11萬噸，同比增長52.14%。十多家企業(yè)正極材料的產(chǎn)量超過1萬噸。

由于補貼政策的調(diào)整，在國家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)和市場需求的雙重刺激下，三元材料的生產(chǎn)量持續(xù)增長，當(dāng)升科技、貝特瑞、寧波容百等企業(yè)已開始生產(chǎn)NCM811、NCM622以及NCA等三元材料。磷酸鐵鋰電池的安全性、低成本、使用壽命長等優(yōu)點，在動力汽車和儲能領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，2017年，國內(nèi)磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量持續(xù)增長。錳酸鋰電池具備功率性能、放電倍率性能、低溫性能好、電壓頻率高的特點，在2017第一批新能源客車推薦目錄上，有38款車型選配錳酸鋰電池。錳酸鋰電池在推薦目錄上新能源客車占比量最高，尤其是錳酸鋰電池在物流車上的應(yīng)用，推動了國內(nèi)錳酸鋰的生產(chǎn)。2017年國內(nèi)鋰離子電池正極材料技術(shù)進步和產(chǎn)量都取得了長足進展。

我國已成為全球最重要的正極材料生產(chǎn)國和消費國。為滿足動力電池、儲能鋰電及小型鋰電三大市場的不同需求，主要電池材料廠與下游客戶共同研發(fā)不同類型的產(chǎn)品，根據(jù)客戶訂單配料生產(chǎn)。由于眾多企業(yè)看好新能源汽車的發(fā)展，鋰離子正極材料產(chǎn)能快速擴張，根據(jù)鋰業(yè)分會的統(tǒng)計，國內(nèi)前30家企業(yè)的產(chǎn)能就超過50萬噸。湖南杉杉、寧波容百、貝特瑞等一批龍頭企業(yè)建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)中正極材料產(chǎn)能也達數(shù)十萬噸。預(yù)計到2020年，國內(nèi)的正極材料產(chǎn)能將翻一番。（來源：電池百人會-中國電池網(wǎng)）

中國鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研團一行參觀博杰新能源 攝影/巒水

【調(diào)研】博杰新能源正極材料產(chǎn)能達500噸/月 計劃明年研發(fā)動力型NCA

3月8日下午，中國鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研團一行來到常州博杰新能源材料有限公司（簡稱：“博杰新能源”），與博杰新能源總經(jīng)理俞巧章、博杰新能源副總經(jīng)理韋建良等進行了交流、座談。

博杰新能源作為今創(chuàng)集團下屬控股子公司，成立于2003年5月，公司總投資2億元。現(xiàn)擁有員工約100人，其中博士3人，碩士3人，大專以上學(xué)歷工程技術(shù)人員占員工總數(shù)的40%，主要研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰離子電池正極材料鈷酸鋰、鎳錳鈷酸鋰，產(chǎn)能達500噸/月。

另外，公司下設(shè)電池檢測中心、理化檢測中心和技術(shù)研發(fā)中心，其電池檢測中心主要針對扣式電池（2025）、鋁殼電池（063048）、軟包電池（503048）。俞巧章還透露，關(guān)于產(chǎn)品發(fā)展方向，計劃2018年3月研發(fā)出高電壓型鈷酸鋰4.45V，2018年9月研發(fā)動力型811，2019年4月研發(fā)動力型NCA。（來源：中國電池雜志-中國電池網(wǎng)）

【公司】中國五礦新能源戰(zhàn)略揚帆起航 胡柳泉任新長遠鋰科總經(jīng)理

2018年3月2日，湖南長遠鋰科有限公司干部大會在湖南長沙隆重召開。中國五礦集團有限公司黨組組織部（人力資源部）部長趙智宣布了新長遠鋰科經(jīng)理層人員的任職通知，宣布任命胡柳泉為新長遠鋰科總經(jīng)理，任命張臻、周友元、魯耀輝、劉海松、胡澤星、何敏為新長遠鋰科副總經(jīng)理，劉海松兼任財務(wù)總監(jiān)。至此，中國五礦麾下一家鋰電正極材料生產(chǎn)企業(yè)——新長遠鋰科，晉升為直管單位，將成為中國五礦服務(wù)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的骨干平臺！

目前，新長遠鋰科主要產(chǎn)品包括多元材料前驅(qū)體、多元正極材料、鈷酸鋰等鋰電正極材料和鎳氫電池正極材料，是國內(nèi)為數(shù)不多的擁有鋰電多元材料前驅(qū)體和多元鋰電正極材料完整產(chǎn)品體系的生產(chǎn)企業(yè)。鋰電多元前驅(qū)體產(chǎn)量穩(wěn)居國內(nèi)前三；動力三元材料2017年銷量全國領(lǐng)先。

新長遠鋰科生產(chǎn)基地包括麓谷基地和銅官基地。目前，麓谷基地擁有15000噸/年的正極材料產(chǎn)能。按照擴產(chǎn)計劃，公司正在銅官基地，即前驅(qū)體工廠旁邊，擴建新的2萬噸智能化、全自動高鎳NCM/NCA車間，2018年底將投入使用；2019年將達到30000噸/年前驅(qū)體、45000噸/年的正極材料產(chǎn)能，2022年將達到115000噸/年的正極材料總產(chǎn)能。（來源：中國電池雜志-中國電池網(wǎng)）

【季報】正極材料銷售大增 當(dāng)升科技一季度凈利預(yù)增近1倍

近日，當(dāng)升科技（300073）發(fā)布了2018年一季度業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計2018年一季度凈利潤為3,500萬元-4,000萬元，同比增長78.21%-103.67%，主要是報告期內(nèi)，鋰電正極材料銷售持續(xù)大幅增長，利潤同比大幅上升。

公開資料顯示，當(dāng)升科技是我國鋰電正極材料龍頭企業(yè)，是全球第二家、國內(nèi)第一家開發(fā)出車用動力高鎳三元材料的企業(yè)。

業(yè)內(nèi)認為，近來年隨著全球新能源汽車快速發(fā)展，鋰電材料特別是高端材料的需求量大幅增長。鋰電材料行業(yè)在快速發(fā)展的同時，行業(yè)集中度有進一步提高的趨勢，預(yù)計當(dāng)升科技將受益。（來源：證券時報）

中國鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研團一行參觀江蘇貝特瑞 攝影/巒水

【聚焦】貝特瑞：晉升正極材料新貴 加快擴產(chǎn)硅碳負極新材料

2000年設(shè)立的貝特瑞是上市公司中國寶安旗下企業(yè)。十幾年來，貝特瑞深耕鋰電負極材料細分市場，一方面發(fā)力下游深加工領(lǐng)域，一方面全面布局產(chǎn)業(yè)鏈，盈利能力在行業(yè)內(nèi)處較高水平。

由于新能源汽車巨大的市場空間，給了企業(yè)投資的信心。為了滿足大客戶對正極材料的需求，最近幾年貝特瑞開始涉足正極行業(yè)。公司正極材料產(chǎn)品主要是面向動力電池需求的磷酸鐵鋰和高鎳三元材料，其中高鎳三元材料主要面向高端市場，有望成為下一個利潤貢獻點。

短短幾年，貝特瑞已經(jīng)成為正極材料新貴。數(shù)據(jù)顯示，2016年磷酸鐵鋰市場排名前三的企業(yè)分別為比亞迪、安達科技和貝特瑞。根據(jù)鑫欏資訊的數(shù)據(jù)，2017年，國內(nèi)磷酸鐵鋰生產(chǎn)量為7.44萬噸，貝特瑞市占率排名第一。

貝特瑞打造的正極材料循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈也獨具特色。公司并沒有向當(dāng)前利潤豐厚的上游鈷、鋰礦開采加工領(lǐng)域延伸，而是立足循環(huán)經(jīng)濟，通過布局廢舊電池回收處理和資源再利用環(huán)節(jié)，生產(chǎn)高端正極材料NCA（高鎳三元材料），不僅綠色環(huán)保，而且有效解決了新能源汽車大規(guī)模應(yīng)用后動力電池的回收處理難題。（來源：上海證券報）

【觀察】鋰電池中游看點多 正負極分別“提容”

在動力電池構(gòu)成中，正極材料在鋰電池總成本中占據(jù)40%左右的比例，且其對鋰電池的比容量、安全性、穩(wěn)定性及循環(huán)壽命等主要指標(biāo)起著決定性作用。在正極材料種類劃分上，當(dāng)前，已經(jīng)市場化的鋰電池正極材料包括鈷酸鋰（LCO）、錳酸鋰（LMO）、磷酸鐵鋰（LFP）以及三元材料鎳鈷錳酸鋰（NCM）、鎳鈷鋁酸鋰（NCA）等產(chǎn)品。

其中，鈷酸鋰理論比容量可達到270mAh/g以上，目前已達到實際比容量在150mAh/g左右，未來可提升空間較大，但其缺點在于更高電壓下結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，且鈷資源緊缺，成本劣勢不可忽視；錳酸鋰理論比容量不到150 mAh/g，考慮到其能量密度與高溫性能，未來應(yīng)用會受限，其優(yōu)勢在于錳資源豐富，成本偏低；磷酸鐵鋰理論比容量可達到170mAh/g，目前實際比容量在140mAh/g左右，未來進一步上調(diào)空間不大，優(yōu)勢在技術(shù)較為成熟，安全性能較好，在我國主要用于新能源客車領(lǐng)域；三元NCM是通過調(diào)配Ni（鎳）、Co（鈷）、Mn（錳）的比例，來獲得不同的電極特性，鎳可提高材料容量，鈷主要起到穩(wěn)定層狀結(jié)構(gòu)作用，錳則可以提高安全性和穩(wěn)定性，目前來看，三元材料具有能量密度高、循環(huán)壽命較長、安全性能較好等優(yōu)點。

在動力電池中，三元正極材料NCM（鎳鈷錳酸鋰）主要包括NCM111、NCM532、NCM622、NCM811等類型。目前國內(nèi)三元正極材料以NCM523為主，占比76%，NCM333和NCM622占比分別為13%和10%。由于動力電池對能量密度要求越來越高，同時對鈷價格的擔(dān)憂也加速企業(yè)進行高鎳化正極材料的研發(fā)，未來動力電池將更多采用高能量密度的NCM811和NCA（鎳鈷鋁酸鋰）。NCA材料鎳含量高，能量密度類似NCM811型，壓實密度接近NCM523型，但因NCA合成難度較高，目前國內(nèi)僅有少數(shù)幾家企業(yè)在試生產(chǎn)，如比亞迪、國軒高科、中航鋰電、CATL、億緯鋰能等。

在高鎳三元材料方面，當(dāng)前國內(nèi)在其上布局的A股上市企業(yè)數(shù)量并不多，僅有杉杉股份、當(dāng)升科技等幾家龍頭企業(yè)涉足。其中，杉杉股份作為全球最大的鋰電池原材料綜合供應(yīng)商，其正極材料產(chǎn)銷量全球第一。子公司杉杉能源計劃固定資產(chǎn)累計投資50億，建設(shè)10萬噸高能量密度正極材料，其中一期產(chǎn)能2萬噸，計劃于2020年底前完成，一期第一階段產(chǎn)能1萬噸，計劃于2018年底建設(shè)完成，公司高電壓鈷酸鋰和532/622三元占比將不斷提升。