2017年中國正極材料總產量為20.8萬噸 同比增長29.53%
高工產研鋰電研究所(GGII)調研數(shù)據(jù)顯示,2017年,中國正極材料總產值達417.1億元,同比增長95.1%;總產量為20.8萬噸,同比增長29.53%。其中,NCM材料產量8.6萬噸,同比增幅58.6%;LFP材料產量5.5萬噸,同比略有下滑;LCO材料產量4.5萬噸,同比增長26.8%;LMO材料產量2.2萬噸,同比增長43.9%。
2017年中國正極材料市場規(guī)模增長迅速,主要原因是:
1)2017年正極材料上游鎳、鈷鋰等金屬價格持續(xù)上漲,帶動正極材料價格上漲;
2)國內終端電動汽車與3C數(shù)碼產品持續(xù)增長,特別是電動車,直接帶動國內三元材料需求迅猛增長;
3)新補貼政策與能量密度掛鉤,使動力電池向三元電池路線發(fā)展的趨勢更明顯,刺激上游三元材料企業(yè)紛紛擴大生產;
4)2017年,國內小米、傳音等手機生產企業(yè)出口量大幅提升,帶動上游鈷酸鋰電池及其正極材料產量上升;另外國外鈷酸鋰企業(yè)逐漸減少生產,三元材料、鈷酸鋰出口到日韓增多。
2017年NCM材料在正極材料細分領域中產量同比增長最快,主要原因有:
1)2017年下游三元電芯企業(yè)新增產能釋放,三元材料采購量加大;
2)2016年初暫緩三元電池用于客車的政策使三元電池市場暫時受阻,2017年三元電池發(fā)展方向逐漸明確,產量迅速提升。
另外,2017年LFP材料產量小幅下滑,主要是2017年Q1、Q4季度大量磷酸鐵鋰材料企業(yè)出現(xiàn)縮產、停產,改以清理庫存為主,使總產量下滑;LCO則受國內出口量持續(xù)上漲與軟包數(shù)碼電芯企業(yè)需求量上漲的拉動,保持穩(wěn)健增長。
2017年碳酸鋰價格處于高位,均價高達17萬元/噸,同時2017年鎳、鈷金屬價格持續(xù)上漲,直接帶動正極材料價格上漲。年初隨著動力電池的逐漸回暖,同時電芯企業(yè)備貨,帶動2017上半年正極材料需求強勁增長。但隨著電動汽車補貼政策實施,整車廠降價壓力增大,將成本壓力傳導至動力電池廠商及材料廠商。未來幾年,正極材料廠商也面臨降成本、提高材料利用率等壓力。

責任編輯:繼電保護
-
權威發(fā)布 | 新能源汽車產業(yè)頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產業(yè),設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設典型實踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進這個行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎設施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛入尋常百姓家還要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動化 多部委及央企“定調”充電樁配套節(jié)奏
-
權威發(fā)布 | 新能源汽車產業(yè)頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產業(yè),設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市