車企加速升級為動力電池業帶來什么?
此外,S*ST前鋒還擬向不超過十名特定投資者發行股份,募集配套資金不超過20億元,投向北京新能源創新科技中心項目、北汽新能源C35DB車型項目、北汽新能源N60AB車型項目、北汽新能源N61AB車型項目。
這意味著北汽新能源將通過重大資產重組的方式登陸A股,“新能源整車第一股”即將誕生。
據了解,北汽新能源是國內首個獲得新能源汽車生產資質的企業。財務數據顯示,北汽新能源2016年與2017年1月至10月分別實現營業收入93.72億元和73.77億元,實現凈利潤為1.28億元和5361.77萬元。自2011年第一款新能源轎車下線以來,北汽新能源已推出了EV、EU、EX、EC、EH共五個系列十余款產品,實現細分領域全覆蓋。2016年,該公司推出了ARCFOX高端品牌,成為國內首家在新能源汽車領域實現雙品牌的企業。
業內人士認為,一直謀求上市的北汽新能源,已經開始全力提速。電池中國網認為,圍繞“新能源”和“汽車”概念運作的各方資本力量正在加快自己的節奏。
2017年12月21日,寶能確認16.25億元入股觀致。寶能表態,觀致汽車此后的戰略重心可能要進一步轉移至新能源領域。同月26日,寶能集團在黃埔區、廣州開發區動工建設新能源汽車產業園。項目總投資300億元,首期規劃產能50萬輛新能源汽車及相關配套項目,整車和零部件制造達產產值將超過1000億元。而據知情人士透露除了觀致外,寶能可能還將入股寶沃在內的至少兩家車企。
2017年3月20日,寶能汽車有限公司注冊成立,注冊資本10億元人民幣。7月成立“聯動云”租車公司,12月入股觀致、新能源汽車產業園開工,盡管有業內人士對寶能造車的初衷表示懷疑,但不得不承認寶能已經在不到一年時間內打通了“造車、租車、貿易”的產業鏈各個關節。
除了資本大動作不斷,車企頻頻爆出小動作。高管跳槽、股權易主,汽車資本市場近來“躁動”的反應,似乎向我們透露著什么。所謂“山雨欲來風滿樓”,新能源汽車新一輪更加激烈的鏖戰即將到來。
日前,國家工信部部長苗圩表示,新能源汽車產業形勢正在發生著深刻的變化:一是全球市場規模在加速擴張。二是跨國汽車企業加大電動汽車領域的投入,加強戰略合作,加速電動化轉型。
從全球范圍來看,汽車電動化已成未來發展趨勢。眾多車企看到了千載難逢的發展機遇,希望通過資本運作,夯實經濟基礎,在當前的浪潮中“卡位”,贏得發展先機。而這也為動力電池產業格局的變化帶來一定影響。
電池中國網認為,車企需要動力電池企業緊密配合才能形成真正的產業效應,就前面所述北汽新能源和寶能汽車來看,都已經建立或者正在“培植”自己的動力電池配套體系。車企的“升格”和“變動”,在給車企建立的供應網絡帶來協同發展紅利的同時,也為其他企業提供加入供應鏈的機會。另一方面,車企間競爭的加劇會直接導致動力電池產業結構的調整。產業資源進一步向行業大中型企業集中,會導致部分落后產能的淘汰,長期來看,對于我國動力電池產業的發展是具有良性意義的。
就目前來看,我國新能源汽車的發展雖然取得了很大的成就,但仍然存在較多問題,在全產業中依然存在不盡人意的地方。而這些“不盡人意”之處正是動力電池企業下一步需要著重注意的發展要點。
電池中國網認為,在整車設計的協同上,電池企業還有很大的調整和發展的空間,未來如果想要取得更加廣闊的市場,做車企的動力系統方案解決商將是很好的發展定位。中國科學院院士歐陽明高表示,人們在關注高比能量電芯的同時,也應當注重輕量化、低阻化、電驅動高效化、制動能量回收和電池成組效率等方面,這些都關系到車輛最終的能耗問題。仔細分析可以看出,歐陽明高院士提出的幾點建議,其中半數以上和車輛的電池系統有直接關系,而動力電池企業如何看待、解決這些問題將有可能影響到企業未來的市場地位。

責任編輯:售電衡衡
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