近日電池開發(fā)商Become Energy的負(fù)責(zé)人提出 Pivot Power 計(jì)劃，在投資16億英鎊(21億5000萬美元)部署快速電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的項(xiàng)目同時(shí)，將超2GW的鋰離子電池連接到國家電網(wǎng)。

電池將直接連接到傳輸系統(tǒng)，國家電網(wǎng)控制室可直觀控制。圖片：英國國家電網(wǎng)

近日電池開發(fā)商Become Energy的負(fù)責(zé)人提出 Pivot Power 計(jì)劃，在投資16億英鎊(21億5000萬美元)部署快速電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的項(xiàng)目同時(shí)，將超2GW的鋰離子電池連接到國家電網(wǎng)。該公司的目標(biāo)是在散布全國范圍的45個(gè)主要道路和城鎮(zhèn)附近安裝50MW電池，來滿足電動(dòng)汽車日益增長以及多達(dá)100個(gè)150KW快速充電站的需求，未來甚至可以支持350kW快速充電站。項(xiàng)目初期將在18個(gè)月內(nèi)對(duì)10個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行部署。這種 Pivot Power 所謂“電池+”的模式，在未來五~六年內(nèi)建設(shè)完成后，英國電網(wǎng)將成為世界上最大連接儲(chǔ)能電池的輸配電網(wǎng)。

英國輸電系統(tǒng)運(yùn)營商 TSO 國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車主管 Graeme Cooper曾提議，在全國高速公路服務(wù)站等50個(gè)地點(diǎn)部署建設(shè)快速充電站網(wǎng)絡(luò)，以解決遠(yuǎn)程焦慮。此次 Pivot Power 計(jì)劃看起來與此提議不謀而合，但實(shí)際上二者是相互獨(dú)立而又互補(bǔ)，一個(gè)重要的區(qū)別就在于Pivot Power 計(jì)劃的商業(yè)模式中有電池儲(chǔ)能的參與。據(jù)Pivot Power 計(jì)劃的首席技術(shù)官 Michael Clark 所說，該計(jì)劃將是首次應(yīng)用在解決輸配電頻率響應(yīng)中因過飽和而導(dǎo)致的能量損失問題。

將電能經(jīng)過輸電網(wǎng)絡(luò)傳輸至另一個(gè)電壓等級(jí)的電網(wǎng)時(shí)，通過電池發(fā)揮作用獲得大量電力，這樣幾乎不需要過渡進(jìn)而可以節(jié)約成本，所以稱其為“電池+”。

“想要獲得更多的收益不是不可能，這正是我們追求的目標(biāo)。我們將在調(diào)頻或輔助市場(chǎng)開展合作，本次進(jìn)入輸電網(wǎng)，我們希望在項(xiàng)目啟動(dòng)的初期就可以擁有一個(gè)更具規(guī)模的對(duì)等有效的交易模式。”