盡管汽車制造商正在致力于開發(fā)下一代電動(dòng)汽車，但一家英國(guó)公司Riversimple卻有自己與眾不同的想法。Riversimple開發(fā)了一款氫動(dòng)力汽車，希望能成為電動(dòng)汽車的可行替代品。

這輛名為Rasa的汽車使用1.5公斤氫氣，就可以行駛300英里。

該車的工程設(shè)計(jì)與市場(chǎng)上的其他車型非常不同。例如，每個(gè)車輪上都有一個(gè)電機(jī)。它由反向電解供電。氫氣和氧氣結(jié)合起來產(chǎn)生電力，而水是排出廢氣的副產(chǎn)品。

Riversimple目前只生產(chǎn)少數(shù)這種汽車，目標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。今年，公司將在蒙茅斯郡進(jìn)行20輛汽車的β測(cè)試（產(chǎn)品上市前的試用）。如果一切順利的話，Spowers希望在2019年將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

“所有主要的汽車制造商都在制造氫氣車，但他們正在試圖將這種技術(shù)嵌入他們制造的汽車中，并且它們的構(gòu)建方式與傳統(tǒng)汽車一樣有效。 ”Riversimple的創(chuàng)始人Hugo Spowers表示，“據(jù)我們所知，我們是世界上唯一一家獨(dú)立的氫燃料電池汽車創(chuàng)業(yè)公司。”

Riversimple的汽車同時(shí)也在參考其他氫氣車型，如豐田Mirai，還有特斯拉和其他主要汽車制造商的電動(dòng)車。

它希望它的商業(yè)模式能借此實(shí)現(xiàn)差異化。Riversimple提出，不會(huì)讓任何人完全購(gòu)買和擁有一輛Rasa。他們的想法是——讓人們按月支付開車費(fèi)，而且此費(fèi)用還包括氫氣補(bǔ)充以及保險(xiǎn)。

“它更像是一部手機(jī)，實(shí)現(xiàn)了單一的直接扣款，涵蓋了所有的運(yùn)營(yíng)成本，包括保險(xiǎn)，甚至包括燃料……但它徹底改變了我們生產(chǎn)的汽車種類，因?yàn)樗俏覀冑Y產(chǎn)負(fù)債表上的資產(chǎn)，而且我們?cè)侥荛L(zhǎng)時(shí)間保持收益越好，效率越高越好……而且維護(hù)成本越低越好。“Spowers說。

Rasa可以在充滿燃料的情況下行駛300英里，作為對(duì)比——Tesla Model S一次充滿電則可以行駛335英里。但是Spowers聲稱，氫氣汽車的能源效率表現(xiàn)更出色。

一般來說，氫動(dòng)力汽車在充滿燃料的情況下續(xù)航里程超過300英里（約482公里），而且充氣只需要數(shù)分鐘時(shí)間，與汽油車加油時(shí)間相當(dāng)，而現(xiàn)在的電動(dòng)汽車需要數(shù)小時(shí)時(shí)間才能完成充電。

“能源效率可能是我們未來真正需要追求的唯一指標(biāo)。目前的電池通常都非常重，而汽車的效率又取決于汽車的重量，所以電池對(duì)于短程應(yīng)用非常有用，但是在大約100或120英里，我們相信我們可以制造比電瓶車更高效的氫氣車，如果是300-400英里，那又完全不同一個(gè)level，效率會(huì)更高。”Spowers說。

氫氣易燃而且難以儲(chǔ)存，特斯拉CEO馬斯克曾把這項(xiàng)技術(shù)稱為“傻瓜電池技術(shù)”。但Riversimple打造的氫燃料電池車更加簡(jiǎn)單，而且重量更輕。

有趣的是，Spowers表示該公司將開放其技術(shù)設(shè)計(jì)，這意味著其他汽車制造商或許可以復(fù)制它們。Riversimple創(chuàng)始人說這不是問題，因?yàn)槭袌?chǎng)足夠大。

“我們想要的是那些標(biāo)準(zhǔn)變得無處不在，我們使用不同的燃料電池……希望人們有效地復(fù)制我們。我們正在為這個(gè)行業(yè)建造不同的汽車，希望在（供應(yīng)）鏈中建立數(shù)量降低成本。”

現(xiàn)年57歲的Spowers已經(jīng)滿頭的灰白頭發(fā)，過去的16年時(shí)間里，他成立了Riversimple并且擔(dān)任了首席工程師。