不可否認，在相當長的一段時間內(nèi)，煤炭發(fā)電依然是主力供給。煤炭價格一路飚升，成本壓力之巨，節(jié)能減排之重，安全生產(chǎn)之憂，經(jīng)營效益之囧，一時間將燃料管理及其信息化催生為熱點、焦點和難點話題，如何利用高端技術設備與管理手段則成了電力燃料管理人員考慮的重要方向。如京能熱電副總經(jīng)濟師夏永旗所說：“發(fā)電企業(yè)更加重視企業(yè)的經(jīng)濟效益，特別是在市場競爭的環(huán)境下，每一個發(fā)電企業(yè)都有明確的經(jīng)營目標。火電發(fā)展要走高參數(shù)、大型化、環(huán)保型的路子，進一步提升能效，最近兩年的新機組中，每千瓦時發(fā)電煤耗可降到270克甚至更低。在多重壓力下，抓好電力燃料的管理自然是一項非常重要的工作。 ”

       燃料管理作為一項系統(tǒng)工程，可簡單歸納為“收、耗、存、量、質(zhì)、價”六個字，主要涉及燃料供應、消耗、貯備等各項經(jīng)濟活動，以及燃料需用量的預測、品種的優(yōu)選、采購、調(diào)運、接卸、計量、檢驗、消耗、儲存、保管與節(jié)約等相互聯(lián)系又互相制約的許多組成部分。燃料管理追求的目標在于，運用現(xiàn)代化管理方法和手段，對燃料管理組成系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)進行分析、評價和綜合，制定最優(yōu)化的實施系統(tǒng)并進行控制，使其耗用最少的人力、物力和財力，最終完成燃料管理的整體任務，以更適應現(xiàn)代化的、復雜的燃料產(chǎn)、運、需系統(tǒng)多變量、多因素、多方位、多層次的要求。

       京能熱電早在1987左右便開始開發(fā)燃料管理軟件，算起來，利用信息化輔助燃料管理，至今已有20余年近1/4世紀的歷史，幾乎伴隨整個電力信息化進程。隨著燃料管理模式日益精益化，從單地域到多地域，從計劃用煤到市場化，從單廠升級為集團化，從單一煤種到多煤種的混配燃燒方式，從執(zhí)著于計量、化驗兩大燃料管理核心環(huán)節(jié)一直延伸到電力與煤炭的博弈與平衡，燃料管理理念一步步提升甚至變革，但向管理要效益的宗旨始終沒有改變。沒有燃料供應就沒有電力生產(chǎn)，沒有燃料經(jīng)營管理就沒有電力企業(yè)的效益。

       正是基于如何搞好電力燃料的管理工作、怎樣才算搞好了電力燃料的管理工作等一系列追問，燃料管理及其信息化基本跨過了初創(chuàng)階段，還在進一步完善和發(fā)展，但始終沒有停止探索與實踐。電力企業(yè)依然希望找到更科學、更先進、更完善的燃料管理體系及解決方案，從根本上實現(xiàn)從生產(chǎn)到經(jīng)營的促進和保障作用。而此則成了擺在每一個電力燃料管理人員面前的一個重要課題。

       發(fā)電企業(yè)與煤炭企業(yè)的結(jié)算已經(jīng)沒有太大的問題，目前存在的最嚴重的問題在于燃料的成本分攤到發(fā)電成本是一個很要命的問題，無論采取正平衡抑或反平衡的計算，都只不過是計算的結(jié)果，不是一個真實而客觀的結(jié)論。而此正是燃財一體化需要解決的問題，也是電力企業(yè)最關心卻不愿意擢破的最后一層窗戶紙。因為它們牽扯到成本、利潤以及最要命的煤耗問題，以及追在后面更為要命的節(jié)能減排及環(huán)保問題，甚至來年的發(fā)電機組可利用小時數(shù)。

       綜上所述，所謂的燃財一體化及其信息化，不過也只是在財務科目的集合表之間，玩一把曖昧的數(shù)字游戲。