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保衛(wèi)藍(lán)天,船舶港口不能缺位

2018-07-06 09:37:38 科技日報(bào)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
在遠(yuǎn)海中、江河上,大小船舶的煙囪里經(jīng)常冒出很大的黑煙

在遠(yuǎn)海中、江河上,大小船舶的煙囪里經(jīng)常冒出很大的黑煙。在7月5日上海結(jié)束的“水陸共治 保衛(wèi)藍(lán)天”沙龍上,生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心高工馬冬說,我國從2018年7月1號(hào)起,才對新建船實(shí)施第一階段的排放標(biāo)準(zhǔn),也就是說,對在用船舶目前排放還是“零標(biāo)準(zhǔn)”,即尚未提出大氣污染控制要求,船舶也沒有任何污染控制措施。

船舶已成為香港最大空氣污染源

交通運(yùn)輸部《2017年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,按貨物吞吐量計(jì)算,世界十大港口中有七個(gè)在我國,寧波—舟山港貨物吞吐量突破10億噸,連續(xù)9年位居世界第一。

但與貨車用的柴油相比,船舶和港作機(jī)械所用的燃料“更臟”,特別是遠(yuǎn)洋船舶和沿海沿江大型船舶的燃料油,硫含量可達(dá)車用柴油的3500倍。據(jù)《中國機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)》數(shù)據(jù),2017年,船舶排放的氮氧化物、顆粒物分別占移動(dòng)源排放的11.7%、13.2%。

然而在上海、深圳這樣的港口城市,船舶排放的污染在大氣污染中所占比重更大。以上海為例,2015年研究顯示,船舶排放的二氧化硫、氮氧化物分別達(dá)25.7%、29.4%;香港環(huán)保署發(fā)布的2016年的空氣污染物排放清單顯示,船舶排放的二氧化硫、氮氧化物、PM2.5、PM10高達(dá)49%、37%、38%和44%,已是香港最大排放源。

馬冬說,船舶和港口用的都是柴油機(jī),主要排放污染物為氮氧化物和顆粒物,其中氮氧化物是霧霾的重要前體物,顆粒物則是霧霾的直接來源。而國際癌癥研究機(jī)構(gòu)(IARC)將柴油機(jī)尾氣列為一類致癌物。

我國低硫油僅占船用油消費(fèi)總量3.5%

不過,船舶和港口大氣污染控制存在諸多難題。據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布實(shí)施的《船舶與港口污染防治專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案(2015—2020年)》,要求自2018年起,船舶在排放控制區(qū)內(nèi)所有港口靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量不高于0.5%的燃油。

馬冬說,目前我國硫含量低于0.5%的低硫油供應(yīng)僅占船用油消費(fèi)總量的3.5%左右。與國際排放控制區(qū)要求硫含量2015年下降到0.1%,還存在較大差距。

此外,我國尚未建立統(tǒng)一的船舶港口排放清單編制方法,缺乏系統(tǒng)、全面的船舶保有量及活動(dòng)水平統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及港口排放數(shù)據(jù);我國還有長江、珠江、京杭運(yùn)河等內(nèi)河水域,其港口吞吐量占36%。但目前,內(nèi)河船舶排放因子大多基于燃料消耗或單位貨物周轉(zhuǎn)量來計(jì)算,缺乏不同船型排放因子系數(shù),漁船排放也缺乏相關(guān)數(shù)據(jù)等。

目前,國際排放控制區(qū)一般為海基線外200海里封閉區(qū)域,而我國排放控制區(qū)僅覆蓋珠三角、長三角、環(huán)渤海三大重點(diǎn)水域海基線外12 海里,尚未覆蓋內(nèi)河水域。交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院總工彭傳圣研究員說,由于我國排放控制區(qū)面積小,很多船舶會(huì)在控制區(qū)外側(cè)行駛,以避免更換干凈燃油,這也使船舶污染減排效果大幅下降。

摸清“家底”加嚴(yán)排放控制要求

“船舶數(shù)量多、流動(dòng)性強(qiáng),監(jiān)管難度大,只有聯(lián)防聯(lián)控,才能全面控制。”馬冬說,目前正在進(jìn)行的第二次全國污染源普查,首次將船舶等非道路移動(dòng)污染源納入普查范圍。還應(yīng)盡快制定《船舶港口大氣污染物排放清單編制指南》,通過測定船舶排放因子等,為精細(xì)化控制提供數(shù)據(jù)支撐。

我國船舶排放控制區(qū)在船用油硫含量水平、實(shí)施范圍、污染物控制種類等方面,與國際上還存在較大差異。馬冬建議,未來應(yīng)逐步加嚴(yán)船舶排放控制區(qū)要求,加快老舊船舶發(fā)動(dòng)機(jī)改造及淘汰更新,推廣應(yīng)用SCR(選擇性催化還原裝置)、DPF(顆粒物過濾器)等排放后處理裝置;嚴(yán)厲打擊假冒偽劣、非法生產(chǎn)、銷售和使用劣質(zhì)船用油品等行為。

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責(zé)任編輯:任我行

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