6月6日，自然資源保護協會(NRDC)舉辦綠色港口研討會暨報告發布會，發布《綠色船舶激勵計劃綜述》報告。報告梳理了國外已實施的激勵計劃，為國內相關各方參與國際上的激勵計劃或制定自己的計劃提供參考。

為促進船舶超越現有規定，推進綠色港口建設，自2015年起, 深圳、上海已出臺方案，補貼使用含硫量不高于0.1%的燃油或岸電的船舶，但遇到了參與率不高的問題。報告指出，對于這類由特定港口發起的激勵計劃，船舶在采取減排措施后只能在特定港口獲得補貼，船東獲得的經濟收益有限;且由于各港口的補貼標準與獲取優惠的流程各不相同，這類計劃為船東帶來了額外的時間和管理成本，因此參與積極性不高。

報告總結了國際上的激勵計劃獲得高參與率的成功經驗，一是遠洋船可在多個經常停靠的港口獲得補貼;二是船東參與門檻低，為國內提供借鑒。

交通運輸部水運研究院研究員彭傳圣介紹了船舶應用減排技術的國內外經驗，并指出減少船舶污染排放是綠色港口建設的關鍵。復旦大學環境科學與工程系副教授張艷以上海為例介紹了船舶污染排放對城市空氣質量影響的研究成果。比利時皇家自然科學研究院空中監管研究員 Ward Van Roy分享了船舶大氣污染排放的監管技術和經驗等。