國電寧夏石嘴山發(fā)電有限責(zé)任公司現(xiàn)有裝機(jī)4X330MW機(jī)組，輸煤系統(tǒng)主要由10段24條皮帶機(jī)、2臺碎煤機(jī)、2臺滾軸篩、2臺斗輪機(jī)、8臺葉輪給煤機(jī)、2臺電子皮帶秤、4臺頭部伸縮裝置、36臺犁煤器等組成，系統(tǒng)采用集中程序控制，可在輸煤程序室通過上位連接程序控制，實(shí)現(xiàn)輸煤系統(tǒng)設(shè)備程序啟停，也可就地啟停設(shè)備，在汽車卸煤溝和火車卸煤溝下，各裝有2條皮帶機(jī)，每條皮帶機(jī)上各裝有2臺給煤量可調(diào)的葉輪給煤機(jī)。#1甲、乙皮帶機(jī)和#3甲、乙皮帶機(jī)的頭部裝有二工位和三工位的頭部伸縮裝置，用于輸煤甲、乙系統(tǒng)的交叉切換，煤場設(shè)備有2臺斗輪堆取料機(jī)，用于汽車、火車來煤的堆料儲存和煤場取料。

2017年5月26日發(fā)電二部燃運(yùn)四班上白班。10:03就地值班員趙某某、朱某某接到程控主值徐某某通知，進(jìn)行甲系統(tǒng)實(shí)煤校驗(yàn)工作，需要將#1乙?guī)Чの活^由“甲工位”切換至“乙工位”。在操作#1乙工位工程中有三組滑動托輥組脫落，停止操作并聯(lián)系檢修處理，此時#1乙?guī)Чの活^一部分處于通#2乙?guī)?span>煤管上方，一部分處于#2甲、乙皮帶中間部位，因#1乙?guī)Ъ坠の坏轿恍盘柋粡?qiáng)制，上位機(jī)顯示工位為甲工位，因#5甲皮帶上部有積煤，實(shí)煤校驗(yàn)試驗(yàn)未進(jìn)行。

14:00發(fā)電二部燃運(yùn)五班接班，運(yùn)行方式為乙系統(tǒng)檢修退備，甲系統(tǒng)運(yùn)行。14:20配合熱控設(shè)備管理部做甲皮帶秤試驗(yàn)校驗(yàn)，停運(yùn)甲系統(tǒng)供煤，14:40許可甲皮帶秤實(shí)煤校驗(yàn)電氣二種票后，開始進(jìn)行甲皮帶秤實(shí)煤校驗(yàn)，16:20甲皮帶秤校驗(yàn)工作結(jié)束。14:35燃灰設(shè)備管理部燃檢班辦理“有限輸煤#1乙?guī)Ц鼡Q托輥”工作票，14:50運(yùn)行班長李某某許可此項(xiàng)工作，16:10檢修工作結(jié)束，程控值班員郭某某用對講機(jī)通知呂某某（死者）恢復(fù)#1乙?guī)О踩胧?1甲帶由“甲工位”切換至“乙工位”。16:30呂某某（死者）匯報“#1乙?guī)КF(xiàn)場檢修人員已撤離，控制電源已送上、#1甲帶已由甲工位切換至乙工位”。

16:40啟動甲、乙系統(tǒng)，按照摻燒方案要求啟動汽車溝#0甲、乙?guī)Вo四臺機(jī)組各倉配煤。18:31參照摻燒方案要求啟動火車溝#1乙?guī)Вc汽車溝摻配上煤，啟動前安排值班員李某某檢查后匯報正常。18:32 #2乙?guī)Оl(fā)“拉繩事故跳閘”信號，#2乙皮帶跳閘，程控值班員正在檢查時，#2甲皮帶也發(fā)“拉繩事故跳閘”信號，#2甲皮帶跳閘。就地值班員王某某檢查發(fā)現(xiàn)#2帶尾部中間樓梯過道堵煤嚴(yán)重，向班長李某某進(jìn)行了匯報，班長向部門專責(zé)畢某某匯報：“現(xiàn)場#2帶尾部撤煤”，專責(zé)畢某某問：“撤煤多不多，是否影響上煤？”李某某匯報：“大約兩三噸”。

班長李某某安排程控值班員郭某某通知輸煤各崗位值班員到#2帶尾部集合，18:40左右班組人員（共6人）到達(dá)。李某某將積煤情況向值班員進(jìn)行了說明。并告知各值班員：“由于積煤區(qū)域空間狹窄，在進(jìn)行清理作業(yè)時要選擇好腳下位置。防止滑倒摔傷，使用工器具時，保持必要的安全距離，防止發(fā)生工器具碰撞傷人事件。”布置完工作后，李某某斷開#2甲帶控制電源并掛“禁止合閘”牌，同時就地做好“拉繩”保護(hù)，班組人員開始清理積煤。

19:32值長李某某告知程控值班員郭某某，準(zhǔn)備就地啟動#2甲帶，并確認(rèn)清理人員已全部離開現(xiàn)場后，李某某送#2甲帶控制電源，將就地控制箱開關(guān)投至就地，打三次設(shè)備預(yù)啟鈴后，就地啟動#2甲帶。#2甲帶發(fā)生輕微轉(zhuǎn)動后未能啟動，李某某立即停止#2甲帶運(yùn)行，斷開#2甲帶控制電源并掛“禁止操作”牌，同時就地做好“拉繩”保護(hù)后，繼續(xù)組織清煤。

20:22左右班長李某某在#2甲、乙?guī)е虚g清理回程皮帶下部積煤時，從#2甲皮帶與支架間發(fā)現(xiàn)呂某某在#2甲帶靠北墻側(cè)尾部滾筒防護(hù)欄處，將上半身探入回程皮帶與滾筒間，右手持彎曲的鋼筋清理滾筒下部積煤，李某某立即向呂某某（死者）喊話讓其馬上撤出，就在此時，皮帶與滾筒下部的積煤清理松動，#2甲帶沿輸煤正常運(yùn)行方向串動，帶動尾部滾筒轉(zhuǎn)動，將正在清理積煤的呂某某擠在回程皮帶和尾部改向滾筒間，受皮帶彈性張力左右，皮帶回彈，造成二次擠壓，將呂某某上半身（右側(cè)肩部至腹部）擠壓在滾筒下。班組立即組織進(jìn)行施救，同時撥打120、119進(jìn)行救援求助，匯報部門副主任林某，并通知燃灰設(shè)備管理部吳某某，要求割斷皮帶隊(duì)對被困人員進(jìn)行施救。20:35班組人員自行將皮帶橫向割斷后將呂某某拉出，就地進(jìn)行心肺復(fù)蘇施救；20:50左右救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場送往醫(yī)院搶救，至23:00經(jīng)搶救無效死亡。

（三）應(yīng)急處置經(jīng)過

發(fā)生事故后，發(fā)電二部副主任林某向安健環(huán)部主任吳某某匯報，吳某某將事故向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報，公司領(lǐng)導(dǎo)第一時間趕到現(xiàn)場，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)。一方面組織對受傷人員進(jìn)行搶救，安排專人嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場；另一方面立即向上級公司、地方安監(jiān)局、公安局和國家能源局西北監(jiān)管局匯報。同時按照應(yīng)急預(yù)案分工，組成設(shè)備搶險，安全保衛(wèi)、通訊保障、善后安置、事故調(diào)查五個小組，召集會議、安排部署安全生產(chǎn)，事故調(diào)查及相關(guān)善后事宜。分公司領(lǐng)導(dǎo)連夜趕到現(xiàn)場了解情況，國電電力、集團(tuán)公司安全部領(lǐng)導(dǎo)也隨后趕到公司，指導(dǎo)開展事故調(diào)查等相關(guān)工作。

（一）跑煤原因分析

5月26日16:10，輸煤五班在結(jié)束“有限輸煤#1乙?guī)Ц鼡Q托輥”工作票，恢復(fù)措施時，程控值班員郭某某沒有安排做恢復(fù)措施的呂某某查#1乙?guī)Чの滑F(xiàn)場實(shí)際位置，呂某某也沒有檢查#1乙?guī)Чの活^現(xiàn)場實(shí)際位置。此時，#1乙?guī)Чの活^一部分處于通#2乙?guī)涿汗苌戏剑徊糠痔幱?2甲、乙?guī)е虚g部位，未見任何人操作。18:31啟動#1乙?guī)厦簳r，由于#1乙?guī)Чの晃恢貌徽_，造成一部分煤通過#2乙?guī)涿汗芙?jīng)#2乙皮帶輸送，一部分煤直接掉落至#2甲、乙皮帶中間樓梯臺階上，造成#2甲、乙皮帶中間大量積煤。

（二）#2乙、甲皮帶先后發(fā)“拉繩事故跳閘”信號并跳閘的原因

由于#1乙?guī)Чの晃吹轿唬斐?2甲、乙皮帶尾部煤斗中間通道處大量落煤，并直接落在#2乙、#2甲帶拉繩開關(guān)上，造成#2乙、甲帶“拉繩事故跳閘”保護(hù)動作，相繼跳閘。

（三）#2甲帶產(chǎn)生瞬間位移的原因

#2甲帶尾部滾筒和皮帶之間有大量積煤，使皮帶卡澀，最后卡住。因主動輪裝有逆止裝置，使得上部皮帶保持很大的張力狀態(tài)，當(dāng)工作人員將滾筒與皮帶之間夾煤逐步清理出來后，卡澀力減小，由于上部皮帶張力作用加重錘作用，皮帶沿輸煤正常運(yùn)動方向竄動，帶動尾部滾筒轉(zhuǎn)動，將工作人員擠壓在尾部滾筒下，事后根據(jù)監(jiān)控錄像，現(xiàn)場估測，皮帶位移量約為1.1米。

（四）發(fā)生人身傷害的原因

直接原因：

當(dāng)事人風(fēng)險意識差，安全意識淡薄，在清理積煤工作中嚴(yán)重違章，擅自將身體探入設(shè)有“禁止跨越”明顯標(biāo)志的安全網(wǎng)內(nèi)，清理皮帶與滾筒之間的積煤。

間接原因：

1、清理積煤過程中，班組安全組織不力，未設(shè)置專門的安全監(jiān)護(hù)人員，未及時發(fā)現(xiàn)和制止呂某某的違章作業(yè)。

2、運(yùn)行部門日常管理不到位，輸煤運(yùn)行人員安全意識淡薄，責(zé)任心差，工位頭到位信號被強(qiáng)制，無法顯示真實(shí)工位頭信號；工作票結(jié)束后，運(yùn)行人員未及時將二工位頭部伸縮裝置恢復(fù)到正常工位；運(yùn)行值班員設(shè)備啟動前檢查不到位，對設(shè)備工位不正常的情況沒有及時發(fā)現(xiàn)，成為人員傷害的誘因。

3、清煤作業(yè)安全措施不完善，在地面積煤過高安全防護(hù)網(wǎng)失效，存在人員可能將身體探入的情況下，沒有及時采取其他有效安全防護(hù)措施；清理滾筒積煤時，未能辨識出皮帶可能突然轉(zhuǎn)動帶來的風(fēng)險，未采取防止皮帶突然轉(zhuǎn)動的安全制動措施。

1、各級管理人員安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位。公司管理人員對輸煤運(yùn)行存在的問題沒有及時發(fā)現(xiàn)和糾正，部門管理人員標(biāo)準(zhǔn)不高，要求不嚴(yán)，管理不規(guī)范，班組管理人員對制度落實(shí)不到位，執(zhí)行不認(rèn)真。

2、預(yù)控措施執(zhí)行不到位。沒有嚴(yán)格落實(shí)《燃料運(yùn)行各類事故防范措施》，《輸煤系統(tǒng)危險點(diǎn)控制措施》嚴(yán)重執(zhí)行不到位，未按要求進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)。

3、事故教訓(xùn)吸取不深刻。未深刻吸取山東石橫電廠“3.18”人身傷亡事故教訓(xùn)，安全隱患排查不到位，沒有做到舉一反三，防止同類型事故發(fā)生。

4、人身風(fēng)險分析預(yù)控工作執(zhí)行不到位。對作業(yè)過程中可能存在的風(fēng)險不能全面辨識，在清理積煤工作時，對積煤過高造成安全防護(hù)網(wǎng)失效，清理滾筒和皮帶間積煤時存在的風(fēng)險未有效辨識，未能辨識出清理積煤時，皮帶突然轉(zhuǎn)動帶來的風(fēng)險。

5、生產(chǎn)管理制度未嚴(yán)格執(zhí)行。在發(fā)生輸煤系統(tǒng)跑煤造成#1、2甲、乙皮帶被迫退出運(yùn)行時，未按照生產(chǎn)匯報制度規(guī)定，如實(shí)向部門管理人員及當(dāng)值值長匯報。

6、運(yùn)行管理方面存在漏洞。交接班制度執(zhí)行不嚴(yán)格，對#1乙?guī)Чの磺袚Q異常情況交接不清楚；巡回檢查制度不到位；設(shè)備檢修后驗(yàn)收把關(guān)不嚴(yán)，設(shè)備啟動前檢查執(zhí)行不認(rèn)真。直至設(shè)備啟動前未發(fā)現(xiàn)#1乙?guī)Чの活^不到位問題；重要操作監(jiān)護(hù)制度執(zhí)行不到位，輸煤系統(tǒng)清煤工作未執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度；運(yùn)行中工位頭到位信號長期強(qiáng)制，致使上位機(jī)工位頭信號與現(xiàn)場實(shí)際位置不一致。

7、崗位安全教育培訓(xùn)不扎實(shí)。沒有做到入腦入心，個人安全意識未得到提高。本次事故，在清煤作業(yè)時既存在組織管理違章，又存在員工行為違章。

1、嚴(yán)格落實(shí)各級人員安全責(zé)任制。尤其要狠抓運(yùn)行管理人員的責(zé)任制落實(shí)。按照石電公司《各級人員的安全生產(chǎn)規(guī)定動作》要求加強(qiáng)日常安全監(jiān)管，嚴(yán)格監(jiān)督落實(shí)重要操作的監(jiān)護(hù)到位制度。

2、梳理完善各項(xiàng)生產(chǎn)制度，重點(diǎn)對輸煤、輔網(wǎng)等系統(tǒng)操作規(guī)程、系統(tǒng)圖紙、保護(hù)邏輯、專項(xiàng)技術(shù)措施、安全措施等進(jìn)行完善修訂，并及時做好培訓(xùn)工作，嚴(yán)格監(jiān)督落實(shí)，針對輸煤系統(tǒng)積煤清理工作，必須制定可靠的安全專項(xiàng)措施。

3、深刻吸取此次事故教訓(xùn)，立即開展全公司范圍內(nèi)“百日”隱患大排查活動，重點(diǎn)對輸煤系統(tǒng)進(jìn)行徹底的隱患排查和治理工作，重點(diǎn)對安全防護(hù)設(shè)施、聲光報警、制動裝置、防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行全面排查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。

4、立即組織開展為期一個月的“安全生產(chǎn)大討論活動”，重點(diǎn)學(xué)習(xí)行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)輸煤系統(tǒng)、制粉系統(tǒng)事故案例，強(qiáng)化職工安全生產(chǎn)紅線意識。

5、深入開展員工人身風(fēng)險分析預(yù)控工作。嚴(yán)格按照集團(tuán)公司《發(fā)電企業(yè)員工人身安全風(fēng)險分析預(yù)控工作規(guī)定（試行）》要求，做到生產(chǎn)系統(tǒng)所有員工每人、每天和每項(xiàng)工作前進(jìn)行安全風(fēng)險分析預(yù)控；監(jiān)理安全互保機(jī)制，工作組成員之間要建立安全互保結(jié)對子，確保操作行為始終處于安全狀態(tài)。

6、強(qiáng)化運(yùn)行管理，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”和運(yùn)行管理制度，嚴(yán)肅運(yùn)行值班紀(jì)律，重點(diǎn)針對輸煤、輔網(wǎng)運(yùn)行人員加強(qiáng)管理，做好對規(guī)程、制度、措施的有效落實(shí)和執(zhí)行的監(jiān)督檢查。

7、立即開展反違章專項(xiàng)活動，建立違章查處的長效機(jī)制。按照“零容忍、嚴(yán)查處、硬考核”要求，針對輸煤、輔網(wǎng)、外委工程等薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)違章查處的頻次和力度，形成反違章的高壓態(tài)勢，切實(shí)規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)人員的工作行為。

8、及時消除輸煤系統(tǒng)存在的缺陷，對工位頭到位信號進(jìn)行改造，從錨定器再取一路工位頭到位信號，確保錨定裝置錨定到位后，皮帶才能有啟動允許。取消輸煤運(yùn)行人員在上位機(jī)強(qiáng)制到位信號段的手段。